这几年，随着广州外来移民的与日俱增；加上大众为代表的欧美汽车巨头发动的"南方战略"，原本几乎清一色的广汽本田雅阁、广汽丰田(微博)凯美瑞和东风日产天籁的大街上，现在似乎多了许多途观、帕萨特、迈腾、福克斯等车型。时至今日，若是有人还问我，广州人喜欢什么样的车？我会有一点犹豫，不知道欧美车在广州有无真正雄起？

　　2009年广州车展(微博)上大众汽车发动了"南方战略"，从那之后，大众汽车旗下几乎所有重量级车型都选择在南方发布。为此，大众汽车还把一个工厂都搬到毗邻广州的佛山南海。从这点点滴滴的细节，我们完全可以看到以大众汽车为代表的欧美车企对南方市场的重视。

　　4年转眼即逝，最新公布的2011年广州上牌数据显示，广州依然是日系车的天下，除豪华车外，几乎所有细分市场上牌前三名车型还是日系车。

　　这个结果让我大跌眼镜，口口声声叫嚷了如此多年的欧美汽车巨头，在广州为代表的日系腹地中，依然没能撼动日系的王者地位。以最具有代表性的中高级轿车市场为例，2011年广州销量最大的中高级轿车是天籁，销量高达7454辆。其次是凯美瑞的4566辆，雅阁的4215辆。锐志(微博)和君越紧随其后，气势恢弘的新帕萨特和新迈腾、第八代索纳塔累计年销量均不足1500辆。差距一如既往甚大！照一般人来看，以大众汽车为代表的欧美汽车巨头，无论在新产品投放上，还是市场攻势，以及经销商合力等方面，几乎达到了这些年来的一个新高潮。然而，即便在得尽天时、地利、人和的优势之下，欧美汽车在华南攻城掠地的步伐依然步履维艰。我就此和相关品牌的厂家负责人和经销商都请教过，他们的回答竟一致认为广州为代表的华南市场非常成熟，南方市场的攻克难度不容小觑，欧美车企败走华南如此多年，要想收复一城一池，岂非一朝一夕？

　　事实上，作为全国汽车私家车消费的领跑者，华南汽车市场早已成熟。此外，华南消费者还有一些特定的需求，譬如说省油，相对而言，南方人更实际；譬如说空调制冷效果要好（南方气候异常炎热），譬如说车辆故障率要低，保养要便宜。一位深耕华南市场20多年的汽车企业高层告诉我，因为华南高速公路发达，经常使用驾驶位坐侧玻璃升降器，欧美车故障率要高，玻璃升降器很容易坏，就这一点，他们经常收到客户的投诉。

　　另外，北方经常使用的座椅加热功能，这个功能在南方用得很少，甚至可以说几乎用不上，但几乎所有的欧美车都标配了这个功能。相反，座椅的通风功能却在华南非常实用，欧美车却几乎没有这个功能。可以这么说，尽管大众汽车为代表的欧美巨头在华南下了一番苦功夫，但是在最根本的产品上还是看不到南北差异。

　　中国地大，一点不假，南方不同于北方，所谓"橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳"。倘若欧美汽车企业在投放车型的时候，多考虑考虑南方的一些特殊需求，要是能够就南方实际情况，因地制宜、量身定做般地推出主流车型的广东版、福建版，甚至是广州款、深圳款……

　　这样，是否更能吸引南方消费者呢？