来自中国汽车工业协会的数据显示，以大众带头的欧系品牌表现出色，10月底，欧系汽车在华市场份额从21.4%提升至25.5%。其中德系市场占有率升至21.61%、法系升至3.27%，与上月相比，德系乘用车市场占有率提升较明显，其10月份销量环比增长达到10.6%。其中，德系贡献最大。自今年8月份，德系汽车凭借23%的市场占有率，首次在中国反超日系。此后在9月、10月间，德系汽车更是一路开快车。今年前10个月，德系轿车在中国共销售207.31万辆，日系轿车销量仅为166.24万辆。

　　在重点市场上，欧系车也取得了空前的胜利。一直以来，以大众汽车为首的欧系车企希望在日系汽车大本营打一场胜仗，中国南方市场正是日系汽车在中国的大本营。因为消费习惯、本土化优势等种种原因，以德系为首的欧系车在华南等地的市场占有率远远低于日系车。据不完全统计，2005年，日系车销售在华南市场的占有率高达40%，德系整体市场占有率约14%；2006年，日系占有率约43%，德系降至9%；2007年，日系市场占有率升至50%，德系微增至10%；2008年，日系市场占有率增至55%，德系勉强维持在10%一线。

　　业内人士指出，由大众汽车发起的南方攻势已经取得相当大的成绩。2009年广州车展前夕，大众汽车集团携手一汽-大众、上海大众共同发布"南方战略"。彼时，大众汽车在华三大品牌在全国的平均市场占有率约为17%-20%之间，但华南地区占有率仅10%-12%；且华南地区对大众汽车的总体销量贡献不足9%。

　　然而，3年后，形势大变。2011年11月20日，大众汽车在广州宣布南方战略取得实质性进展，南方地区的市场占有率达到15.8%，并称将在不远的将来取得华南地区的市场领先地位。如果考虑到2012年大众汽车的表现，的确极可能飞升至华南地区市场占有率第一。

　　持续快跑，持续占领南方市场，是欧系车企在中国的目标。以大众系为首的欧系车企仍然咬紧每一个重要市场。自推出华南战略以来，大众汽车一直将广州车展放在重要地位上。此次也不例外，南北大众均携重量级车型亮相广州车展。一汽大众"新宝来"作为全球首发车型亮相，上海大众拿出了有"国民车"之称的全新"桑塔纳"。德系三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰也齐齐亮相广州车展。

　　梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG三大品牌多款重磅车型现身5.1号馆，全新SL级敞篷跑车，长轴距E级轿车和C级轿车，以及新近上市的新一代GLK级豪华中型越野、smart全系的9个车型等多款重磅车型强劲上市，展示2025年交通蓝图的F125!概念车则首次亮相亚洲。

　　宝马汽车则围绕着更低燃油消耗、驾驶乐趣出牌，带来包括全新一代的3系与5系混合动力轿车、MINI品牌等在内的全系车型参展。

　　而标致雪铁龙及其合作伙伴罕见地齐齐推出重磅车型，如东风标致品牌首款SUV——3008首发亮相、东风雪铁龙全新战略车型C4L高调亮相、长安PSA旗下的DS3 敞篷版进行亚洲首发。