广汽三菱未来如何实现目标？网络如何布局？品牌如何重塑？付守杰和他的新企业是如何思考和行动的？以下是这位中方掌门人接受《汽车商业评论》记者采访的节录。

　　复杂关系

　　《汽车商业评论》：广汽三菱成立，其实是个边重组边新建的过程，情况够复杂的。

　　付守杰：是的。重组又要新建，两件事复杂地交织在一起。重组意味着员工安置，建设意味着岗位调整，人员的情绪怎么处理？加上资产剥离等等，这些事情同时纠结在一起，不是有先有后依次解决，而是要同时进行。整个过程，复杂就复杂在这，但一切还要平稳推进。

　　当时注册了广汽三菱公司，要不整个审批程序下不来，程序包括国家的审批，股东关系的协调，老员工的安置，当地政府的诉求和支持，这些严峻而又错综复杂的问题都得一并处理好，有一点处理不好就会出问题。最后公司成立了，又赶上“钓鱼岛事件”，抵制日货。

　　这个时候最考验智慧和功力。

　　现在回头看都挺过来了。其实所有这些事情中，最难处理的还是人的去留问题，长丰以前有20多位部级干部，如何让他们没有怨言离开，真的是要考验我们的智慧。

　　后来，我们还是非常妥当地处理好了这些棘手事情，至今，我没有听到过一起因为不满我的做法而投诉的员工。现在广汽三菱新厂员工不到1200余人，广汽长丰永州基地有1800人，大家都能安心地工作，这是我最满意的地方。

　　为什么没选择一条相对容易的合作方式？

　　主要还是政策方面的原因。广汽长丰是上市公司，不能简单的说三菱结束跟长丰的合作，然后再搞一个公司。这牵涉到要卖股份，卖股份就会涉及产业政策，从审批上很麻烦。所以我们用两次重组的办法来解决问题：第一次重组是广汽持有长丰29%的股份，第二次重组持有了100%，然后再把一半股份给三菱。现在长丰在广汽没有股份了，至于未来，可能会研究在零部件配套上是否有合作的可能。

　　其实，重组分两次走也是因为国家政策。国务院发布政策鼓励企业跨区域重组，但在资产处理上对上市公司有不同要求，我们第一次股份就不能到30％，作为企业，我们必须在这个规定范围内选择操作方式。

　　在整个处理这些事情的过程中，涉及上市公司退市，把所有股东的股权买回来，履行相关手续，然后再成立公司还要进行资产评估，股权转让也要进行评估，还要公开挂牌，所有这些都很严格。

　　这些日本人理解吗？他们什么态度？

　　理解。三菱态度很明确，支持也配合。从它和广汽集团谋划成立新合资公司起，三菱就表现出远远超出以往的积极性。一些多年来抓在手里不放的车型，变成了由中方可以在三菱进口车车型中任意挑选。

　　对三菱来说这或许是最后的机会了。首先同意要形成５０对５０的公司，包括对这个公司产品的安排，全力投入。因为三菱之前主要靠贸易生存，它现有的实业投资并不大，到现在才认识到主要靠贸易是不够的，中国市场是不能放弃的。

　　能看出来，三菱是下决心跟我们合作，并且对于我们的支持给予很大保障，不说倾尽全力吧，也差不多了。

　　挂牌的日子赶上了政治敏感期，仪式只能低调举行。

　　我们遇上了不太好的时期，当时集团要求我们9月份必须成立，本来选定了９月28日成立，但因为中日政治敏感期，我们还是延后了一点，低调一些比较好。

　　我们不怕政治，但也不想让企业扯上政治，有些东西说不清楚，外界也不一定理解。包括退市再上市，这些敏感信息之前没跟媒体讲，说了股价就会动荡，所以一直选择潜伏。

　　广汽三菱成立当天，有人向我汇报公司挂牌后网络上的“舆情”，称反日情绪仍然浓烈。

　　说实话当时真有些担心。但当天员工情绪非常好，我上面讲话，他们的声浪从后面传过来，情绪高涨。员工想什么呢？第一我能不能有一个好单位，他们要看企业前景；第二，企业给我的待遇，是不是我们能满意。就这么简单。

　　我们讲企业，企业是什么呢？不论是合资还是不合资，或者还包括国资在里面，最关键的是能否为老百姓真正谋福利。

　　产品与渠道

　　《汽车商业评论》：三菱进口车业务未来会不会让广汽三菱直接来管？

　　付守杰：那是下一步的事了，现在还不知道。进口车现在就可以在我们的网络中销售。广汽三菱网络既销售国产车，也销售进口车，但进口车的网络只销售进口车，是独立的。国产一个车型，它里面就减少一个车型。目前可卖的车有五款。

　　新公司挂牌后，猎豹并入广汽乘用车了。为什么没留下搞个双品牌？

　　这个没有关系，如果需要继续生产，我们生产的产品挂猎豹商标也是没问题的，这不受影响，是两回事。猎豹本身是自主品牌。因此它的工厂和品牌都进入广汽乘用车了，在永州照常生产，它的整个资产都进入广汽了，成为广汽集团自主品牌当中的一份子。由于它有自己的品牌积淀，特别是在SUV方面的基础和优势，也会强化和壮大广汽自主品牌这个阵营。

　　未来会考虑做自己的品牌吗？

　　现在大环境对做自主品牌有利，广汽三菱未来要做自主品牌，但是不会马上生产自主品牌。我们首先要做的是打造一个口碑即专业的SUV制造商或全系的SUV制造商口碑。

　　广汽三菱研发体系也相对是健全的，我们一成立就要现成的研发人员，原来长丰汽车的底子，这就是说，广汽三菱成立时我们的研发实力就已经相对较强了。

　　提到了合资自主，倘若未来要做，会考虑生产电动车吗？因为三菱本身也有电动车。

　　也许，未来我们不排除做新能源汽车。对于合资自主产品，我们有几个不同方案考虑的。当然，新能源汽车是一个方向。企业不是作秀，也要考虑实际效果。虽然三菱电动车不错，但电动车发展进程并不顺利。

　　三菱有混合动力和电动车，三菱是从电动车往混合动力去做，它是从上往下去做的，因此它的混合动力更具备优势。如果说SUV和混动能放到一起，应该是个非常好的设想，因此未来生产新能SUV也可能成为一大亮点。

　　广汽三菱的渠道建设怎么样，怎么整合广汽长丰旧有的经销商渠道？

　　经销商主要由三部分组成。原来在广汽长丰销售帕杰罗的这些经销商，我们会择优选择进入广汽三菱，进口三菱的经销商，也会择优选择。同时也在对外招募新的经销商。新车上市后，会有60家经销商开业。

　　我们第一考虑不要有空白点，第二考虑每一个经销商建成以后，要保证它能够健康运营，考虑它的保有量、整个运营上的成本和收益。实事求是地说，从目前形式来看，整个汽车市场的环境与以前有些变化，我们总体考虑要减少经销商的投资。

　　经销商的基本条件是，标识LOGO有所体现，要有独立展厅，其他可以利用现有条件，包括售后，都可以和别的品牌资源共享。经销商在改建的过程中，也可以分期，不要一下子投入。我们站在经销商角度考虑，他们也会有信心。

　　经销商确实挺不容易，大家得共同应对目前的市场环境。一旦品牌做上来了，车子卖得好了，就怎么都好做了。因此，我们要有从长计议的打算，要重新考虑经销商目前的实际状况。