“今年1~10月，宝马销量达到26.4万辆，同比增长35%。11月初，宝马集团实现了在中国大陆市场累计销量突破100万辆的业绩。”日前在广州车展上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊在接受《每日经济新闻》记者采访时这样表示。正是由于宝马在华销量持续高速增长，欧洲市场却难以走出低迷困境，今年以来中国在宝马全球的市场地位进一步提升。

　　许智俊表示：“无论是产品策略性方面还是企业战略性方面，中国市场已经是宝马全球最重要的市场之一。”

　　随着中国市场地位的提升，宝马在华明年将进一步提速。华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示：“明年宝马将为中国带来5款全新车型和5款改款车型。”不仅如此，全新的i品牌以及相关车型，也将于明年和欧洲市场同步登陆中国。

　　预期豪华车中期增长率10%

　　根据宝马（中国）发布的数据，今年一季度宝马集团在华的销量已经突破80万辆，同比增长36.8%，已经超过宝马全球最大市场美国。

　　仅凭这些销量数字，似乎不能说明中国在宝马全球市场中战略地位的提升。今年4月北京车展上，宝马集团董事伊恩·罗伯森在接受《每日经济新闻》记者采访时依然认为：“中国是和美国、欧洲齐头并进的三大市场之一”。

　　到了2012年年末，宝马集团对中国市场的地位却有了新的评价，许智俊更是从策略和战略两个方面，重新定义了中国市场的地位。

　　对于这一变化，相关分析人士表示，这与今年宝马在华销量的持续攀升，以及欧洲市场的持续低迷有着必然的联系。

　　戴雷表示：“在国产车型销量方面，截至10月华晨宝马销量同比增长46.4%，其中宝马X1的销量超过3.1万辆，同比增长超过125%；宝马5系长轴距版车型的平均月销量也超过8000辆，有望成为宝马在中国第一个年销量超过10万辆的产品系列。”

　　对于中国车市未来的发展，戴雷称：“未来十年，中国的城市化趋势会继续保持，GDP增长的趋势不会改变，豪华车领域也会保持增长。今年中国的豪华车市场销量会超过100万辆，未来五到十年相信还会保持约10%的年增长率。”

　　宝马在欧洲市场却是另一番景象。数据显示，宝马集团欧洲市场10月销量为7.14万辆，同比下跌0.3%。今年前10个月，该集团在欧洲市场也仅维持了小幅度的增长，从去年的70.66万辆辆增加至71.12万辆，同比增长0.7%。

　　宝马集团在欧洲市场的发展势头放缓，与欧洲市场的整体低迷有着必然的联系，并且这种低迷态势并不会在短期内得到改善。

　　产品与渠道双发力

　　鉴于中国市场特别是豪华车市场的持续高速增长，以及欧洲市场持续下滑的预期，明年宝马在华发展的步伐将进一步加快，投入的力度也将不断加大。

　　戴雷表示：“明年宝马铁西工厂产能将提升到年产20万辆，宝马标准版3系将在该工厂国产。该工厂国产车型将增加到3款。”

　　此外，明年宝马i品牌车型也将入华。所谓i品牌，是宝马集团在继劳斯莱斯和MINI之后的第三个子品牌，宝马i代表着新能源汽车和新一代移动解决方案。

　　“早在十年前，宝马集团就开始准备新能源方案。本届广州车展上上市的两个最新产品——宝马高效混合动力3系和5系，则是该方案的具体表现之一，明年上市的i3则是宝马集团首款量产的纯电动车。”许智俊表示。

　　“除了i3之外，i8也将于明年年底开始量产，而且i品牌将于明年推向市场并且在中国和欧洲同时发布。”戴雷补充道。

　　中国和欧洲同时发布一个新品牌，这在宝马历史上并不多见，这一现象也被视为中国市场战略地位提升的重要表现。

　　除了在车型和产品战略方面提升对中国市场的重视程度之外，在渠道方面宝马也将加快步伐。许智俊表示，“未来宝马的渠道扩展依然分横纵两方面推进，横向就是继续开发四五线城市这些空白地区，纵向则是在现有的有需求的城市，增加更多的网点，提升服务质量和水平。”