坐进新ML的车内，你会发现其内饰相比之前变得不再熟悉，或者说它是重新设计也一点不为过。其中控台和方向盘增加了桃木和银色装饰件，矩形出风口取代了上一代车型的圆形设计方式。而更加值得表扬的是，新ML的车内增加了大量软性材质，这让品质感一应而生，当然在装配工艺及皮革缝制方面的手艺奔驰家族一贯都是严谨和细致的作风。另外，音响控制区域的设计已经和其它车型保持统一，中控屏幕内所包含的信息更加丰富，而尺寸也相应被加大了。

　　中央控制面板相比上一代车型简洁了不少，上手和操作都很容易，各个按键和旋钮的手感自然没的说，在这里还能操作电加热座椅、启闭ESP或者雷达系统等功能。

　　四辐式方向盘不仅加入了桃木和银色装饰架，并且手感仍然很厚重。另外，转向灯操控杆终于回归到了正常位置，怀挡式设计减少了驾驶者的多余动作，提升了一定安全性。

　　新奔驰ML的COMAND系统从以往简单的方向控制按键升级成现在的旋钮式操作，使用起来更加简便。不过相比其它竞争对手在这方面的不断更新和升级，奔驰人机互动这方面也确实应该及时跟上时代的步伐了。

　　作为新奔驰ML身上的一项重要技能，ON&OFFROAD多路况适应系统为操控者带来了更加细腻和安全的驾驶模式。从设计方面来看，新奔驰ML不同操控模式的选择方式与路虎览胜有些相似，这套系统能够提供包裹自动模式、运动模式、雪地模式、拖挂模式以及两种程度越野模式在内的六种选择。当选择任何一种模式，系统都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及牵引力控制系统进行相应调节，另外中控屏幕和仪表盘行车电脑也会随时向操控者显示当前状态。

　　在新奔驰ML车内另一个"高科技"物件，就是这个可以对空气悬挂调节系统进行高度调节的隐藏式旋钮，通过它可以人为对新ML的底盘高度进行手动调节。另外，在这个旋钮的周围还提供有低速四驱、陡坡缓降以及手动换挡模式等按钮。

　　应急急救装备虽然平时不常用到，或者最好一辈子都不会用它最好，但新奔驰ML仍就为驾乘者准备了这个在应急情况下能够起到救命作用的工具包，这东西就像安全带一样，也许永远用不到，但也许用一次就能保命。