新奔驰ML 350搭载一台全新的3.5L V6 BlueDIRECT全铝直喷发动机，动力数值相比上一代车型有着比较明显的提升，与之相匹配的是一套经过优化的增强型7挡手自一体变速箱（7G-tronic Plus），强传动效率得到了进一步提升。另外，其百公里7.68秒的加速成绩对这个超过2吨的家伙来说相当给力，而不到38米的制动距离更是让人倍感安全。在公路上，它是一个多变的绅士。

　　3.5升V6发动机搭载了燃油直喷系统，功率和扭矩相比之前都有所提升，分别为：306马力/6500rpm和370N·m/3500-5250rpm。

　　7.68秒0-100公里每小时急加速成绩对奔驰ML这个大家伙来说已经够快，其在起步之初的加速G值达到了0.766，随后也一直保持在0.4g左右，直到车速提升至80公里每小时才有所缓降，整个加速过程持续有力，并且7速自动变速箱的工作效率也很高，换挡区间的动力损失很少，并且具有不错的平顺度。另外，悬架对于车身的支撑也比较到位，只是出现了轻微的抬头现象。

　　经过反复测试，这辆新奔驰ML 350的100-0公里每小时紧急制动平均距离为37.71米，相当不错的成绩！要知道让这个整备质量超过2吨的大家伙在如此短的距离内完全停下来谈何容易，但这辆ML 350做到了。其加速G值一度最大达到了-1.272，并且富有韧性的悬架也并没有让车内测试者感到明显的点头情况。

　　与在越野路况上不同，在铺装较高的公路上这辆新奔驰ML 350是位多变绅士。3.5L自然吸气发动机在自动驾驶模式下绝对够温柔够体贴，油门响应比较平缓，能够让你在不知不觉中便到达目的地。而在运动模式下的它则是另外一种面孔，油门响应变得积极有力，底盘也降至最低模式（-1）以获得最大下压力，方向盘的厚重程度和路感也变得更清晰，运动细胞被完全发挥出来，完全能够满足一般日常需求，也许还能带给你一点小激情。

　　新奔驰ML上的HOLD功能与AUTOHOLD类似，在短暂临时停车时无需变换挡位，只要深踩制动踏板，直到行车电脑显示屏上出现"HOLD"便可解放右脚，此时车辆会采取自行制动，如果要继续前行只需再次踩下油门便可，这一功能在日常生活中还是很实用的。另外，与发动机相匹配的是由7G-Tronic升级而来的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱，据奔驰官方介绍，这套经过优化的变速箱，要比之前响应更快，而且在燃油经济性方面还会有更加表现。

　　至于底盘和悬挂部分，由于主体结构相比上一代车型并未发生明显变化，因此在实际驾驶过程中这辆新ML 350厚重的底盘仍能给与驾驶者很大信心，即便是对于这辆底盘相对较高的SUV来说，将车速加至120公里每小时仍没有任何发票的感觉，另外悬架的整体韧性也非常到位，高速过弯具有准确的循迹性，而路面上的细小颠簸则能被几乎完全吸收过滤掉，隔音降噪工程仍旧保持较高水准。

　　对于这辆体积庞大的车型来说，匹配自动驻车辅助功能对很多人事件非常值得庆幸的事，通过它你可以轻松将这个大块头停进侧向停车位，除了变换挡位和控制刹车之外，其他的一切工作就完全交给系统去运行吧。

购买意见：

　　作为新奔驰ML车型上最大亮点，ON&OFFROAD多路况适应系统极大的为使用者提供了便利，这一点在其竞争对手身上至今尚未见到，不得不说奔驰在这一点上再次走在了技术最前沿，但和宝马X5和奥迪Q7相比，新奔驰ML身上的这套人机沟通系统实在有待进一步升级，毕竟其他两位的人机互联系统现在已经做的十分讨人喜欢。另外，在配置方面可以说新奔驰ML将将只能打个平手，毕竟对手身上的高科技装配如今相当壮大，如果奔驰再不努力的话恐怕技术控的名头就要被别人夺取了，而至于设计方面，新奔驰ML的设计师终于与时俱进给了它一个富有时代气息的面孔，这也许能让更多消费者对它感兴趣。这辆豪华版ML 350的售价已经接近100万，就其综合实力而言，奔驰还需稳扎稳打切忌焦躁自满，毕竟国内的消费者已经今非昔比，不再像以前那么好伺候了。

　　作为新奔驰ML车型上最大亮点，ON&OFFROAD多路况适应系统极大的为使用者提供了便利，这一点在其竞争对手身上至今尚未见到，不得不说奔驰在这一点上再次走在了技术最前沿，但和宝马X5、奥迪Q7相比，新奔驰ML身上的这套人机沟通系统实在有待进一步升级，毕竟其他两位的人机互联 系统现在已经做的十分讨人喜欢。

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