对广汽丰田执行副总经理冯兴亚来说，虽然近期市场有所恢复，但过去3个月的市场遭遇，仍然让他对风波过后广汽丰田发展前景有了更深入思考。

　　“我们正在尽一切努力挽回消费者信心，但看到效果仍需再等待一段时间。”在冯兴亚看来，消费者应该区分日货与本地化生产这两个概念。他介绍：“凯美瑞国产化超过80%，雅力士和汉兰达分别超过了90%和70%。怎么就误解成了日货？”

　　基于消费者的误解，冯兴亚表示，今后广丰在宣传当中，会更多地强化广汽的要素，让消费者理解到广汽丰田的产品是在中国生产的国产车。

　　沉着应对危机

　　钓鱼岛事件发生后第一时间，冯兴亚动员召开了广汽丰田的临时党委会，从党委层面研究怎么做才是对的，最终确立了特殊时期广汽丰田的“五个有利于，五个不要做”。根据这个原则，广汽丰田在业内率先推出了针对车主的“零负担”补救计划，并为了减轻经销商负担调整了工厂生产节拍。相当一段时间内，广丰的上述政策都不被人知，冯兴亚解释：“说实话，我们并不想宣传什么，只是想着要对消费者负责。我还是那句话，不管在什么情况下，只要做对消费者有利的事情就永远没有错。”

　　正是基于及时有效的应对措施，丰田在华销售出现较大复苏迹象。根据乘联会检测，日系车从11月上旬开始已经出现复苏迹象，其中丰田反弹最明显。

　　混动期待突破

　　此前的广州车展上，新能源汽车再次成为丰田展台最大的亮点，丰田汽车带来了12款新能源车型，再次展现出其在新能源方面的实力。

　　其中，广汽丰田推出的混合动力凯美瑞·尊瑞更加引人关注。

　　冯兴亚仍然坚定地相信，混合动力车将成为车市主流。特别是在地方政府纷纷推出限牌政策后，或许将成为混合动力汽车的一条绿色通道。

　　参照北京经验，在普通增量指标的中签率越来越低的情况下，消费者或将转向高中签率的混合动力车，从而加速混合动力车的普及。

　　“当初导入这个产品的时候计划目标是每个月500台，这几个月销售的台数也在逐渐增加。我想随着大家对混合动力汽车的了解，明年超额实现当初的计划，混合动力汽车有所突破是完全有可能的。”冯兴亚说道。