在调查2中我们对日系车销量可能出现反弹的时间进行了预测，结果显示36％的参与者认为这一问题目前难以判断，而选择了“不好说”。在剩余的四个选项中，从“12月份”开始，投票的比例出现了明显增加——认为日系车销量在12月份出现反弹的投票比例为29％，而选择"明年一季度"的人士占比为28％。另有6％的参与者认为日系车已经出现复苏，而只有1％的人认为11月是日系车出现反弹的时间节点。四者累计，认为明年一季度及以前出现恢复性反弹的比例达64%。

　　这一投票结果意味着即便销量目前触底，日系车马上出现恢复性反弹的可能性仍小，而是很可能在相对比较低位运行一段时间。

　　根据盖世汽车研究院对业内专家顾问团近20名专家调研的结论，日系车近三个多月来销售下滑，主要是因为三类未购车情况所致：第一类是因中日关系风波转化为真正的抑制日货的潜在消费者。他们可能本没有抵制日货的理念，或有不坚定的抵制日货的理念，但经过本次抵制日货风潮，成为了坚定的抵制日货者，从而转向购买了其它品牌的车辆。这类人群随着历次中日关系风波而不断增加，是日系车最无可挽回损失的部分。

　　第二类是因本次中日关系风波对购买日系车产生犹豫的潜在购车者。这部分潜在车主本对日系车有一定的偏好，但由于本次中日风波，特别是一些打砸事件而引起对安全的担忧，让这类车主的购买迟疑。他们或购买其它品牌的感觉也不错的车辆，或推迟购车时间，静等事态发展。这部分车主是三类车主中比例最高的部分。

　　第三类本是坚定的日系车偏好的潜在车主。只是因为中日关系及反日游行中的事件，让他们推迟了购买时间。随着事态的缓和，他们就开始出手购车。

　　近期中日关系虽仍不确定，但出现缓和迹象，第二和第三类车主开始出手购车，日系车出现恢复性反弹，应该是合理的现象。不过，无论如何短期内恢复到8月份以前的水平，应该非常困难，因为损失的第一类潜在用户无法挽回。目前尚不知这部分人群的比例有多大。但可以肯定的是，如果中日关系再度恶化，这三类人群又会增加,，日系车在未来数月，尚未完全恢复又大幅下滑也未可知。