《中国汽车画报》执行副主编秦明华

　　主持人：接下来我们看看在车展上面的观众，我们来看两张照片。先说说你们的感觉。

国内车展

法兰克福车展

　　秦明华：欧洲城市里面没有那么多人，中国不一样，生活在北京出了门下了办公楼到外面到处都是人山人海，所以人多这是一个必然的。但是中国观众不够成熟不够专业，看热闹。人家来了要仔细看一下，甚至要看设计合理不合理，看设计参数，中国消费者哪儿有豪华车往哪儿去，名车豪华馆的人每年都特别多，到公众日特别多。另外哪儿有美女哪儿有演出哪儿人多，还是和中国消费者的不够专业有关。

　　秦明华：这样说并不是贬低中国的消费者，而是有一个发展过程，人家有几十年汽车文化的发展过程，可能从爷爷那辈开始，爷爷开沃尔沃，爸爸开沃尔沃，他从小坐这个车就有很多的历史故事。中国汽车进入家庭的时间非常短，中国的消费者需要一个成长成熟的过程。

　　主持人：我们说说另外一部分人就是车企的领导，领导们在车展这一天压力也特别大？

　　秦明华：实际车展是一个信息高度爆炸的时候，大家在那个时候所有的比如想采访的人平时不好约，这时候大家集中在那儿，所有媒体集中在那儿，所有的长枪短炮集中在那儿，一天内无数的信息，记者一天走十几公里的路，对厂商来说也是一样的，面对不同的媒体把自己想说的话尽可能说出来。

　　周树远：到年底了，基本是唯一一次集中的大规模向媒体去说他今年的得失跟明年策略的时候，所以感觉会累一些。

　　主持人：从早到晚机械的重复一些话，到底有多大的效果也很难说，而且据说国外的领导其实更多时间是在看竞争对手车型，或者有哪些更先进的技术，本着一个经验交流的态度。

　　周树远：一般参加国外车展那些老大们接受采访一天也就两三场，其他时间那些老板在各个展台上串，看看其它车型学习探讨非常好的。

　　主持人：这样更有利于自己车型的提升。

　　秦明华：需求是多样化的，需要更多的沟通，比如欧洲市场美国市场相对来说市场简单，没有那么多媒体，媒体多了之后采访需求也会很多。