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涡轮增压也疯狂!菲翔/高尔夫6/骐达对比

2012年12月04日07:00
来源:搜狐汽车 作者:黄星

  底盘、操控PK:菲翔稳健,高尔夫6灵活,骐达轻盈

  菲翔并没有采用独立后悬挂设计,这可定无法和高尔夫6媲美,不过非独立扭力梁的调校技术还是有其称道之处,最少悬挂的综合素质很高。对于细微颠簸处理很好,同时弯道支撑性也足够,稳健的感受并不输给同级大众对手。对于路面接缝和坑洼状态下的处理,底盘也比较干脆利落,并没有过多传递给车身。

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

  不过需要指出的是,菲翔操控并不令人满意。首先是方向盘尺寸较大,其次是电动助力转向太轻了,既不像骐达,更不像高尔夫,因为它的转向助力基本没有什么手感,指向性虚位很大,助力轻重不够均匀。

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

菲亚特 菲翔 实拍 图解 图片

  高尔夫6作为大众旗下的A级两厢代言人,在底盘方面,高尔夫6拥有当年老速腾的风采,前麦弗逊特别是后多连杆结构是比较先进的,可以很大程度消除路面不平整带来的车身冲击感。在任何时候,减震器都能充分得吸收掉对车内成员有影响的冲击,把能够产生影响的震动减至最小,柔和的传到车厢。

大众 高尔夫 实拍 图解 图片

大众 高尔夫 实拍 图解 图片

大众 高尔夫 实拍 图解 图片

  尽管高尔夫6也不算纯粹运动车,但灵活性和电动助力操控手感要远远好于两个对手。凭借2578mm紧凑轴距,它可以做到在市内无论是避让还是超车以及泊车,都能游刃有余。尽管电动助力不如以往机械液压的那种纯粹手感,回馈阻尼基本一致,但高尔夫6表现还不错,路感并非完全模糊。

大众 高尔夫 实拍 图解 图片

大众 高尔夫 实拍 图解 图片

  骐达尽管拥有1.6T强悍动力,数据指标直逼2.4L自然吸气车型,但总归它不是一个操控车,2700mm轴距可以提升直线稳定性以及车内空间,但对于市内灵活性无疑有了一些影响,非独立后轮悬挂倒不是什么问题,日产合资A级车基本延续这个路线,重点是悬挂的调教足够舒适,能过滤大多数国内路面颠簸。

日产 骐达 实拍 图解 图片

日产 骐达 实拍 图解 图片 

日产 骐达 实拍 图解 图片

  对于骐达的运动性能和方向手感,相信大多数人一听到这个车名,就不做太多指望。实际上,骐达还是很舒适的,轻盈的方向手感与舒适底盘结合,并不会打扰我们日常驾驶的信心,但稍微激烈一些驾驶,你就可以感觉,车头与方向关联度不是很精确,指向模糊肯定不是操控的利器。如果你并不在乎运动,只是满足于直线加速快感,那骐达1.6T蛮合适,毕竟他比菲翔1.4T和高尔夫1.4T加速更快。

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(责任编辑:王鹏)
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