拉皮车是指生产厂商既想解决消费者的审美疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观或内饰上只进行一些小的改款，以及在非关键配置上做些增减敷衍了事。尽管拉皮车也算是一种普遍的汽车市场现实存在，但我们还是寄希望于在用车本质或者外观内饰方面有个翻天覆地的变化的全新改款A级车，接下来，让我们对今年上市的非拉皮全新改款A级车型做一个介绍与推荐。

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　　车型一：一汽大众-速腾

　　售价区间：13.18～18.58万元

　　改变之处：外形内饰改变，空间加大，后悬挂改变，动力重新调整

　　新速腾还是更接近于高尔夫等大众紧凑车型而采用了简洁化中网设计，并没有使用新迈腾和新辉腾那样近似的前脸。

　　老款速腾圆润的前脸在新速腾上完全没了踪影，取而代之的是更大气、线条明朗的设计，这也是符合大众最新家族化风格。

　　内饰方面也同样做了调整，比如方向盘样式与内饰风格，都是按照大众新款式改进。

　　作为非拉皮改款车型，那么新款速腾确实有一些新的地方值得我们肯定。首先，它的身材变长了。从数据上看，全新速腾的尺寸为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，相比老款速腾来说，车身数据有了全面进步，特别是当轴距加长了73mm之后，后排乘客可以拥有着更为舒适的坐姿。

　　尽管这已经不是大轴距A级车的代表，但相比2578mm时代老速腾来说完全是一次符合国内消费诉求的革新。

　　在安全配置方面，全新速腾的装备较为丰富。它标配ESP电子稳定系统、电动随速助力转向、ASR牵引力控制、电子防盗、驾驶员及副驾驶席正面与侧面4气囊。而高配车型还配备了坡路辅助系统、头部安全气囊、胎压监测与首次为速腾装备的泊车影像系统。

　　动力方面，新速腾也较以往做了革新，不但延续了1.6L，1.4T和1.8T排量组合，同时用EA111发动机取代了老旧1.6升EA113动力，不但在功率和扭矩指标上有所增长，同时动力结构技术方面也开始真正跟上时代主流，比如双顶置凸轮轴取代单顶置凸轮轴，每缸4气门取代每缸2气门以及正时链条替代了正时皮带等等。

　　而1.4TSI与1.8TSI发动机在老款速腾上也有配备，这次不同的是1.8TSI车型变速箱由6速手自一体改为7速DSG双离合，换挡不仅效率更高油耗更低，舒适性也更好。

　　当然，新款速腾也有让我们感到明显遗憾之处，从老速腾上市数年来看，四轮独立悬挂早已经让其树立了A级车中的底盘标杆，而这次新速腾毫不犹豫将当年获得一致好评的多连杆后轮悬挂更换为非独立扭力梁悬挂，这一点尽管会招致不少反对意见以及操控和舒适性降低，但无疑可以为成本和空间做出不小的贡献。