车身扎实 驾乘以舒适为重点

　　亮点：车身扎实，驾乘舒适

　　不足：随速电子液压助力转向阻尼变化不大，高速行驶略显活跃

　　跟大部分欧洲车一样，东风雪铁龙C4L的车身以及悬挂给人感觉都相当扎实。但在操控方面仅仅可以说是中规中矩，当然这也符合其大空间家用车型的定位。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

雪铁龙 C4L

雪铁龙 C4

雪铁龙 世嘉两厢

别克 英朗XT

车款信息

雪铁龙 C4L[2013款] 1.6THP 自动劲智版

雪铁龙 C4[2010款] 1.6T 豪华导航版

雪铁龙 世嘉两厢[2012款] 2.0L 自动档乐骋型

别克 英朗XT[2013款] 1.6T 手自一体 新锐运动版

有奖报错 - 底盘/车轮制动
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	纵臂扭转梁式半独立悬挂	拖曳臂式半独立悬挂	可变形横梁式，带横向稳定杆	纵臂扭转梁式半独立悬挂

　　从其悬挂结构的角度来说，厂家所宣称后悬挂采用的可变形横梁式悬挂其实就是常见的扭力梁纵摆臂式悬挂。当然，扭力梁悬挂并不代表其操控性及舒适性不好，采用同样悬挂结构的C4、世嘉以及别克英朗等车型便有着不错的操控性；他们都有着共同的特点就是带横向稳定杆以增强其操控性。

　　对于轴距长达2710mm的C4L来说，在快速过弯及并线时其尾部跟进就相对较慢；悬挂调校方面又倾向于舒适方面，因此C4L并不会给驾驶者带来太多的驾控乐趣。舒适化调教的悬挂让C4L最大程度地降低了颠簸路面对驾乘人员的影响，虽然路感有所缺失，但写意舒适的驾乘状态更符合大众需求。

　　采用电子液压助力的C4L在低速时助力转向并没有日系车那种轻浮感，略沉的助力完全在可接受范围内。不足的是其高低速之间的阻尼变化并不大，高速行驶显得过于活跃东风雪铁龙C4L的隔音性值得称赞，遍布全车的隔音棉、静音低滚阻轮胎以及密封性较好的车门让C4L在时速达到120时，传至车内的仅仅是细微的风噪。