宝马3系/5系/X1

　　予墨：家族化前脸由来已久，在家用车市场流行之前，宝马的双肾进气格栅就非常有名。不过，因为宝马品牌定位较高，且家族本身车型就不多，各款车型之间除了进气格栅之外，其余部门的设计都还是有自己的个性，所以大家都认为这种家族化的设计思路很有继承感。
　　江涛：宝马的双肾型格栅已经被奉为经典，每一款宝马车都会采用这一设计，有着极高的辨认度。除了这一经典元素外，霍夫麦斯特弯角也是宝马的经典设计，但这一设计已经被不少同行所模仿。另外，宝马天使眼也是其标志性的家族特征，并且深受消费者欢迎。

有人说大众只有一款车就是高尔夫。虽然是玩笑话，但也多少反映出消费者的无奈。

　　予墨：大众汽车在设计自己的家族前脸时，风格过于统一了。从几十万的辉腾，到几万块的新桑塔纳，基本都是一个模样。普通消费者仅看正面的话，几乎都分辨不出来具体车型。当整个大众品牌的产品都长一个模样的时候，这简直就是一种视觉强奸。
　　上江人：大众如此做法,辉腾的风险可能不再只是被认成帕萨特，甚至有可能成为大号桑塔纳。家族脸谱是把双刃剑，产品风格一旦成功，可以更快、更轻松的复制。但一味的千篇一律，也在透支着品牌本身的号召力。大众就正在后面这条危险的道路上高速行进着。

奥迪A4/A6L/A8L

　　江涛：作为豪华品牌，奥迪的大嘴设计还是很符合它的品牌定位，奥迪也从之前的内敛变得激进、年轻了许多，这也是顺应时代变化的变革。奥迪还在车灯方面做起了文章，全LED大灯、LED日行灯以及灯带，奥迪车型将灯光艺术做到了极致。当然，奥迪A6L和A8的相似度是非常高的，更何况奥迪独特的排量标示更增加了区分难度。可能对于奥迪A6L的车主们来说，能被人当成奥迪A8这种感觉还是蛮好的。

起亚K2/K3/K5

　　江涛：自彼得希瑞尔入主起亚后，起亚的车型设计才发生了翻天覆地的变化，从之前的小瘪三变成了动感的时尚先生，获得了世界范围内的认可。起亚K系列由彼得希瑞尔一手打造，极为相似的外形也逐步形成了K系列的家族特征。虎啸式格栅是K系乃至起亚的标准前脸，LED行车灯、尾灯也是K3、K5的时尚元素。我们不能否认韩系车近几年神速的进步，韩系车的成功确实值得自主品牌好好学习。
　　予墨：起亚K2到K3再到K5，基本只是在进气格栅上进行了继承，每一款车型的前脸设计还是彰显了各款车型自身的定位和风格。既有统一元素又有独立风格的家族化设计方式，才是汽车界应该提倡、消费者所喜欢的理念。