斯巴鲁新一代森林人:轴距增加25毫米
即将上市
同样是在广州车展上全国首发的斯巴鲁新一代森林人,这款新车在外观、尺寸和空间上较老款有了长足进步,其中轴距增加了25毫米。不过最让人感兴趣的还是它四驱性能的提升。
新森林人2.0T采用中央多片离合器式差速器,电脑自动分配扭矩的全时四驱系统,理论上前后轴的扭矩分配可达到50:50。而且斯巴鲁还为其加装了X-MODE系统,启动后车辆会自动根据路面状况调整动力输出——即使多个车轮失去了附着力,依然可以平稳的形式。就凭这一表现,在同级中就鲜有竞争对手。
X-MODE是新森林人的一个杀手锏
动力方面,斯巴鲁新一代森林人将搭载2.5升水平对置发动机,最大功率输出172马力,匹配6速手动或CVT变速器。此外,新车型还将搭载一台最大功率为254马力的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT变速箱。
可以说,这次新森林人的动力提升很对国内消费者胃口:增加了涡轮增压,变速箱从原先的4速自动直接升级为CVT,5速手动挡也升级为6速手动挡——技术水平很厚道。
虽然内里性能愈加凶猛,但是外形上,斯巴鲁把新森林人打扮得却更趋“正装范儿”,发动机盖上标志性的隆起进气口取消——新一代森林人像是磨去了棱角的稳重中年人,给人感觉更加城市化。不同于老森林人简单朴实又带着些粗犷的设计风格,新森林人有着时下流行的鹰眼大灯,车身线条多变、视觉效果肌肉感十足——有点“流体雕塑”的味道,时尚感更强。
不过期内饰在体验中,设计感一般,虽然做工让人满意,但是人性化设计不多,看来厂商将其定义为主要服务驾驶者的产品。
实际乘坐来说,新森林人的车内空间让人满意:一米八七的编辑在前排能有两拳的头部空间,后排也能保证头顶到车顶有一拳的距离,腿部的活动空间甚至达到了近两拳——相当充裕。
小结:斯巴鲁全新森林人是这个级别中,少有主打越野性能的产品,而且内部的配置也同样能保证日常城市使用的舒适性;综合性能相比已上市的对手丝毫不差,我们现在唯一关心的就是其上市后的价格了。
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