第二代路虎揽胜——1994年问世

　　1994年，在罗孚汽车被宝马收购不久后代号P38A第二代路虎揽胜面市。这一代的揽胜在外型上并没有过多的本质性的变化，不过却增添了不少新的设计元素在其中。比如：如今成为揽胜标志性设计的贝壳式引擎盖，强调揽胜运动与时尚感的低腰线，以及使得车型像是悬浮于空中的全黑的车窗框线。

　　相比其外观上小幅演进，在内饰上第二代的揽胜则精进明显。相比其一代车型的简陋、随意。二代揽胜强调了内在乘坐的舒适豪华感，内饰开始有木质材装饰，装配质量也明显提升，同时其在中控配备彩色的显示屏幕。另外，一套具备有300瓦功率以及12个扬声器的音箱系统出现在二代揽胜的车内。从这些富有针对性的进化中不难看出，路虎对于揽胜系列的精准定位。

　　性能方面，二代揽胜可以通过中控的显示屏来掌控车身升降系统的工作状态。同时，揽胜装配了全新改良后的电子式空气悬挂系统，在配合车身升降系统的工作下它可以让揽胜在保持有出色越野能力的同时，还可以在铺装路面上拥有更出色的乘坐感受。

　　二代路虎揽胜——全面装配宝马发动机

　　由于路虎已经收归于宝马旗下，揽胜开始搭载来自宝马的2.5L直六涡轮增压柴油引擎。在揽胜汽油版车型所装配的两款V8引擎上，路虎全面采用来自于宝马E38 7系所使用的博世引擎管理系统，这使得新揽胜的引擎具备更好的工作效率。同时，四轮牵引力控制系统也被装载，这将使得二代揽胜具有出色的动力分配水平。要知道，在初代揽胜的身上，牵引力控制系统只对后轮起作用。

　　总体上看，二代揽胜并没有什么太多引以为傲的新变化，因此这一代揽胜生产的周期也最为短暂，生产了7年后于2001年被代号为L322的三代揽胜所取代。