第三代路虎揽胜——在国内拥有很高的认知度

　　相比起年代有些久远的一、二代揽胜，在汽车社会才刚刚兴起10多年的中国市场，这款2001年推出的三代揽胜也许才代表着更多中国人对于揽胜的认知。这一代的揽胜继承了很多宝马遗留给路虎的技术，同时也拥有福特集团的大力打造。由此，其在性能表现上又走到了一个新的高峰。

　　相比起一、二代车型的简洁、阳刚。三代的路虎揽胜明显更具有时尚、现代感。它更像是一个熟悉潮流而精心打扮过的绅士。不过，它依然保有英国绅士固有的传统，在设计上我们还可以看见揽胜车系所独有的设计的DNA。

　　在内饰上，不论是用料、做工还是配置上三代揽胜都与时俱进，更显豪华。相比其初期推出的车型，在内饰上值得一说的还是后期推出的改款车型。在2009年推出的三代揽胜车款上其仪表盘改为了全液晶数字化的设计，不仅可以显示时速、转速、油量等基本信息，包括车身的行驶状态等信息都可以通过仪表盘来显示。

　　三代路虎揽胜——动力最为多样化

　　由于三代揽胜从开发到生产周期中先后在宝马、福特以及塔塔中易手，同时这一代车型也经历过多次的改款升级。因此，其在动力配置上十分繁复，不论是来自宝马的M62 4.4L V8引擎（290马力、440牛米）；还是来自的福特的TD V8柴油引擎，三代路虎揽胜都曾经装配过。直到最后，其装配了一具来自捷豹的5.0升V8机械增压汽油引擎才成为终结。这具引擎的最大功率输出可达510马力，峰值扭矩可达640牛米，使得三代揽胜可以在6.2秒内完成0-100km/h加速。另外值得一说的是，在变速器的配置上，三代揽胜抛弃前两代车型同时提供手动和自动变速器的方案，仅仅提供自动变速器。

　　随着Terrain Response™地形反馈系统以及全新的主动式悬挂系统的配置，三代揽胜的越野性能有了进一步的提升。这套地形反馈系统每秒可侦测路况500次，进而随时对车辆的悬挂系统进行调整，以此来为车辆提供最佳的舒适行驶性能及动态表现。此外，全新的GRC陡坡起步、HDC陡坡缓降控制的配置，则能在三代揽胜于上、下陡坡发生异常滑动时，自动启动刹车系统以保证车辆安全。

　　随着三代揽胜的推出，路虎在豪华SUV市场上变得独树一帜。想要拥有一款具备豪华品牌特性，又具备真正的豪华感受，又同时拥有高人一筹越野性能的车款，那就非路虎揽胜莫属，揽胜也开始逐渐成为这一细分市场的王者。