汽车消费者幸福感会有多大提升

　　近十几年，中国汽车市场持续狂飙，但是由于三包法规缺位、召回法规威慑力低等原因，中国的汽车消费者很难说得上有多强的幸福感。

　　一千公里的新车变速箱屡屡出故障退换无门，各种群发性故障得不到应有的召回待遇，新车车内空气刺鼻熏人，汽车售后市场乱象不断……从某种角度看，疯狂增长往往会导致这些"萝卜快了不洗泥"的现象。如果饱受新车质量问题引发的退换难困扰的消费者，不能从汽车生活中感受到幸福，产业增速再高也只是以GDP为中心的数字游戏。

　　令人欣慰的是，就在十八大召开前，《缺陷汽车产品召回管理条例》向社会全文公布，并确定自2013年1月1日起正式施行，意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行政法规。而在《缺陷汽车产品召回管理条例》中，首次明确了汽车三包的厂家责任。随后，质检总局法规司司长刘兆彬透露，质检总局已就汽车三包规定立法进行了大量调研和论证，目前三包规定已经质检总局局务会讨论并原则通过，正进行修改，条件成熟时会加快出台。

　　由此可见，中国汽车消费者享受到的法规保护力度在逐步加强。汽车产量超过美国已经实现，汽车消费者的幸福感超过美国消费者却绝非易事。伴随着中国成为全球最大新车市场和"汽车后市场"日趋繁荣，我国汽车售后服务的标准化箭在弦上，未来，汽车三包、汽车召回法规和汽车售后服务标准有望发挥出"三位一体"保护消费者权益和促进产业良性发展的作用。

　　站在汽车社会的层面，私家车主的幸福感则与各项改革的深入进行有关。例如，成品油定价机制的改革，公车改革，高速公路收费的改革，大城市治堵方略的改革等等，这些都要围绕十八大报告提出的全面深化经济体制改革。

　　十八大报告提出，经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，必须更加尊重市场规律，更好发挥政府作用。限行、限购的行政治堵手段能否逐步淡化，成品油定价能否更加市场化都需要用好这把钥匙。

　　笔者认为，综合各方面考量，2020年，小康社会中私家车主的幸福感应该会有很大提升，这是汽车产业转型升级、科学发展，汽车社会以人为本、可持续发展的必然选择。