主持人：今天非常欢迎各位老师参加搜狐两会期间关于雾霾天气的沙龙讨论。今天非常高兴请到：

　　吴迎秋 《汽车商报》总编辑

　　赵英 中国社会科学院工业经济研究所，国家经济风险研究中心主任

　　王小广 国家行政学院决策咨询部研究员

　　南辰 新华社资深记者

　　韩应健 国家环保部机动车排放监控中心政策研究部项目主管

沙龙现场

　　主持人：介绍一下韩应健老师，国家环保部机动车排放监控中心政策研究部项目主管，这个时段讨论的话题是雾霾天气，今天的天气特别适合谈雾霾天气。这次雾霾天气肯定成为两会讨论的重点，我们听听各位老师意见，大家觉得雾霾天气成因是什么？和汽车关系到底有多大？

　　韩应健：雾霾天气成因

国家环保部机动车排放监控中心政策研究部项目主管　韩应健

　　韩应健：雾霾顾名思义又有雾又有霾，雾和霾的混合物，雾好理解，就是大量的悬浮在空气当中的很微细的水滴，霾是大量的悬浮在空气当中很微细的干尘粒。咱们北方来说，一般特别冬天比较干燥，我们希望雾霾雾霾，雾多，霾少。但是可能北方不尽如人意，恰恰相反。北京湿度低，恰恰雾少霾多，真正有害是霾，雾倒问题不大，水滴嘛。北方像华北这一块，一月份、二月份都是遭遇到了很严重的雾霾。我看报导说开始国内首次气象部门发了橙色预警。这个预警分三个等级，一个黄、一个橙，还有红色，到了红色就要命了，黄色还轻一点。首次发布橙色雾霾预警，就是很严重的信号，大家看一看都看到了，确实很厉害。原来指望二月份好一点，结果二月份一次接一次。

　　说到它的成因，说实在的要说大方面，这个原因无非两方面，一个是天气的原因，就是老天爷的事儿，再一个我们人的活动，人的事儿。人的生产活动，人的生活活动造成的一些污染的排放的问题，这两个方面交织到一起，叠加在一起了。正好一月份、二月份赶上天气不作美，要是连续几天不刮风，扩散又不好，水平方向流动不好，空气就像一潭死水一样，空气不流动，大尺度不迁移，小尺度不扩散，这样静止的天气就给污染，就给雾霾造成了一种条件。这个冬天我们环保行业也在讨论这个事情，到底是天气的责任多一点，还是人为的、环保的责任多一点？还是半斤对八两，但是最后有一条说法，我个人觉得好象比较合理。极端的恶劣天气，不扩散不吹动是造成严重雾霾这种现象的直接重要的诱因。而环保不到位这么些年来，环保不尽如人意，不到位、环保欠帐是根本原因，那个是直接的诱因，这个是内在的根本原因。这是从大方面来讲这是它的成因。老天爷因素有，人为的因素也有，这是总体的。

　　我们当然希望改善这种局面，谁也不愿意忍受这种事儿，刚才说了两方面原因。大气污染造成污染的问题，肯定不是一个方面，要说都怪汽车不现实，都怪工厂也不对，工厂有责任，机动车也有责任，工地的扬尘、马路的扬尘等等那些也有问题。是一个综合的问题。

　　今天汽车是中心，就得说汽车的事情，要说汽车占的份额，也有一些研究单位做过一些研究，北京政府认为机动车排放的颗粒物对于雾霾的影响方面，机动车的“贡献”在22%以上。也就是说天气当中要是有一百公斤细颗粒物，二十公斤以上是机动车排放出来的。济南近两年的高一些，28%到29%，深圳是25%到26%，都在20%到30%之间，或者20到33%之间，四分之一到三分之一这样的比例。还有其他的就是工业一大块，扬尘方面一大块，还有其他的燃烧，像秸秆，生物质燃烧，农村收完庄稼来不及消化掉的就地烧掉了，还有乱烧垃圾的。