《汽车商报》总编辑　吴迎秋

　　吴迎秋：刚才韩老师讲得非常专业，其实他讲这些东西，这次雾霾大家一直在讨论就是分担率，谁担百分之多少，刚才讲了天灾人祸都有。涉及到汽车，我讲一个事情，包括我们汽车行业的人包括汽车媒体的人不太同意说汽车不好，这些年汽车技术进步还是明显的，屎盆子往往扣在汽车身上是让人接受不了的。北京雾霾，汽车不是罪魁祸首，后来我把标题改了，这个不是特别客观。我讲了北京雾霾汽车是罪魁但是不是祸首，至少汽车要承担一部分责任的。刚才讲到20%，过去有看到过30%，现在官方数字22%，前一段时间北京媒体做了一个标题，北京雾霾，北京的车，天津的油，河北的煤，做的标准我看了，印象很深。但是不是那么准，但是很形象，说明了很多问题，有分担率。这个大的分担率上汽车是跑不掉的，但是同时也要看到油的问题，油的问题直接拖累了汽车排放，这里说汽车必须要说油。

　　北京的车、天津的油，其实讲的这几个道理，天津几个炼油厂，我是同意的。但是另外一个也要看到汽车必须要重视这一次雾霾，汽车企业千万别把北京这次雾霾不当事。一定要当事儿，我个人觉得这几次雾霾一定会给我们高级领导，包括全国老百姓不仅仅是领导没光，中国老百姓也是没光彩的。从领导来讲，建立美丽中国，绿色文明，结果变成了外媒讲北京是最肮脏的城市，这样的讽刺老百姓受不了，领导受不了，在这样的前提下，这次雾霾一定会推进在环保道路上建立美丽中国道路会加快进程，加大力度的，是要动真格的，汽车企业不能不当回事。

　　第二个去年上半年已经说过一句话，因为汽车市场从前年开始，大家都知道经过调整，现在企业最关心调整以后是什么样的？我说很多的时候，你们不要再寄希望未来汽车有30%40%增长，但是一定要看到未来汽车市场有一个变数，大家必须考虑进去，就是节能减排。这里面有两个标准，哥本哈根2020年有一个承诺，我们现在汽车技术根本实现不了的，按照前面讲的分担率来讲，如果汽车实现不了，大气污染治理实现不了，分担率太高了，占到30%之强。怎么样达到，必须按照哥本哈根承诺，汽车技术必须传统汽车、内燃机必须进行改造升级，必须缸内直喷，涡轮增压等等这些技术，还得要有混合动力，还不够，还得要有新能源汽车，包括电动车。这才能实现得了。这些问题是承诺了的，如果不兑现那另说，但是我相信中国一定要兑现的，离这个时间表越来越近，不可能到2020，我的看待2017年前后就要开始研究，如果那个时候还达不到，一定有强制措施出台，这是会影响整个市场格局的。
　　第二个按照工信部去年出台节能能耗限值指标，达到百公里油耗6.8、6.9这样一个标准，其实我们现在的汽车技术水平是有问题的，第三阶段燃油限值是有问题的。首先问题在哪，第一传统内燃机是有问题的，新能源包括节能汽车的安排是有问题的，现在我们再一个佐证这个观点，现在工信部有一个三千块钱的节能补贴关于汽车的，这个你们查一下节能补贴，看到很多企业连这个三千块钱拿不到。我们现在讲的治理污染，在汽车领域，一句大家经常挂在嘴边的话，别忘了节能减排连在一块，做不到节能就做不到减排。对于汽车企业油是中石化三桶油，技术就是你的节能是有问题的，三千块钱都拿不到。再一个现在节能，包括用车的汽车文明，大排量的车，包括现在各个城市限车，包括北京、上海、广州这种限牌仅仅是短期行为，是一个不得已而为之的事儿，不能解决根本问题。北京五百万两保有量，就算一年再增长几十万辆，也是增长一个数。加上城市这种格局，我们汽车的这种技术现状，加上我们开车习惯，包括城市拥堵。再一个越限车，排量越限越大，实现不了节能减排。在这个方面对汽车影响很大，真的有可能出台对于汽车消费强制性措施，就像现在出台限制房地产那样的强制性措施，有那种可能。
　　另外在未来如果说现在这样的雾霾，这样的环境压力再持续下去，那么我们也要下狠手，国家有关部门也会按照各个可操作性先后秩序来做。现在讲两个大户，一个汽车，一个工业粉尘，工业粉尘很多时候涉及到我们地方发展经济，这个弄下去操作起来不太好弄。汽车好弄，所以汽车企业一定要把它当回事。