韩应健：你不能说就按照人均千人口多少辆车，按照单一的指标，中国汽车产量远远不够，还得玩命生产，玩命地在那买，那是一个简单的观念，现在这个观念对和不对，雾霾做判定了。雾霾这个信号，这是一个大自然给的信号，雾霾这个评判，不是张三、李四，不是哪一个院士，哪一个部长，哪几个教授在那写一个评价结论，这是大自然的评价。以这几年快速的发展是不是有问题，是不是值得大家深思？这还需要再多说吗？肯定是有问题的。今后汽车一定要把节能减排当回事，这些年来十八大也好，全国第几次环保大会也好，有这么一句话，一定要能源结构、工业结构、产业结构都调整，调整最主要的核心把生态文明建设，把环境保护作为一个经济发展的引领，环境保护优化经济发展，当然也要优化汽车。汽车发展始终脑子里有一根主线，考虑到生态，考虑到环境，优化各行各业发展。

　　这么大一个城市就有这么多的人，必定有这么多的车，上班远了，没有车不行，为什么大家都要买，这么大。下面全是水泥，什么林子，都是水泥森林，路是水泥。这样人为的操作巨无霸城市，就算北京市没有任何车间、工厂，没有任何烟筒，就算五百万辆车排气管都是零排放，没有绿地，没有生态，你的环境也是有问题的，没有生态这一条，就算工业不排放，发动机不排放，没有生态这一条也是不行的。

　　北京市规划也在说，恢复湿地，哪个地方建公园，六环以内了，不可能把北汽福田再拆掉，昨天刚建好奔驰和韩国现代，今天把韩国现代跟你厂长商量商量这里改湿地吧，养几个仙鹤，不可能，巨大的水泥盘子好得哪里去，加上几个塔楼，来了风，风也被撕破，就窝在这个地方，再加上热导效应。

　　一个城市建设和规划设计，这个城市设计一定要尊重科学，一定要有生态设计的理念，恐怕北京已经是难以返回了，晚了，希望其他城市中国还有一些别的城市一定要尊重科学，尊重生态文明建设，在城市设计里面，超快，超大规模的城市化肯定是有问题的。因为我不搞城市方面研究，只是一些体会，不一定对。