公司向联邦破产法院递交申请，并根据《美国破产法》第十一章进行重组。克莱斯勒自申请破产保护后，将开始为期30天至60天的破产重组。美国政府将提供30亿至35亿美元的一系列资产融资，以帮助克莱斯勒继续正常运行。一旦克莱斯勒重组成功，它将再获得45亿美元的融资，以重新启动业务。...[详细]

　　申请第十一章保护的公司通常都能继续履行其对消费者的义务。同样，在申请保护之后，按照当前条款，也通常能够向供应商支付其所提供的产品或服务的费用。公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康企业。[详细]

　　据悉，克莱斯勒已经根据破产保护条例第363条提请动议，要求法院快速批准其与菲亚特的协议，并将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型的破产保护的优点是快速。业内专家认为，对于企业自身而言，时间拖得越长，问题积累就会越多，也越难处理，尽管破产保护对企业重组和处理来说是不得已而为之的选择。[详细]

　　　作为申请第十一章破产保护的惯例，公司将得到法院的批准继续向员工提供常规的福利待遇。除此之外，美国联邦法律保护401(K)储蓄计划以及养老金固定计划中的资金，公司的债权人不得提取该部分资金。[详细]

　　在通用汽车的征询意见公告里，在5月26日前的一个月时间内，通用汽车必须要得到90%以上的债权人的同意。如果不同意的话，通用汽车就可能进入“破产保护”程序，270亿美元的债权很可能“颗粒无收”。通用债权人对“要么低价成交，要么破产保护”的提议提出了抗议，债权人团体将提出一个对价方案...[详细]

　　对通用汽车而言，良好的品牌和优质的生产线，仍可以为新公司“复活”打下基础。李强认为，品牌是通用汽车的无形资产，“好”的通用汽车掌握核心品牌后完全有可能重生，通用汽车可集中最强、最好的产品线和资产，建立全新的资产负债表...[详细]

　　若申请破产保护，将快速形成一个全新的通用汽车，主要由公司最有价值和效益最好的部分组成，而与此同时，很多“老的，旧的”部分是不会包含在全新通用汽车的，例如土星品牌（Saturn）和悍马品牌（Hummer），他们将停留在破产程序中很长一段时间来决定是要出售还是关闭...[详细]

　　如果破产，最终仍不可避免地要走出售资产的道路，失业、裁员、高薪高福利的结束也只是时间问题，却白白失去了通用浴火重生的机遇和红利。通用本土和北美的13家工厂、6200个独立经销商和数十万员工的命运，却几乎不会有任何改善...[详细]