搜狐汽车：除了在观致汽车中的身份以外，您的另外一个身份是奇瑞公司常务副总。奇瑞目前也在走高端路线，推出了瑞麒品牌及相应车型，但瑞麒的市场反应并不是很好，而观致汽车的定位也是高端高质的路线，那么为什么不会把它和目前的瑞麒整合到一块儿，通过量子的技术去优化瑞麒呢？

　　郭谦：这个企业是一个独立运行的企业，这个概念是清楚的。一方出三个董事，股份50：50，但是这个对企业不重要，股东战略利益是一致的。

　　搜狐汽车：奇瑞作为投资方是只出资金还是也有技术投资部分？

　　郭谦：目前股东双方出资，都是现金注资。

　　搜狐汽车：在奇瑞汽车和以色列集团各投资50%的的情况下，观致品牌归属于谁？由于以色列集团是非汽车制造企业，在管理层方面，我们是对等关系，还是由奇瑞作主？

　　郭谦：这个企业属于合资企业，从产权归属的角度讲产权是归这个企业的，不存在像行业里面其它的合资企业，它的产品技术产权不归合资企业的，这是不一样的。

　　作为观致汽车而言，虽然树立的是一个国际品牌，但品牌的归属，知识产权的归属是归属于中国企业。

　　在管理方面，我们目前构造一个相对独立的运营体系，我们的用人标准不是基于股权比例由股东方派驻企业，而是看个人是否对企业有贡献。

　　搜狐汽车：奇瑞在打造高端品牌上有过一段经历，同时聘请了很多外方人员，但碍于种种原因奇瑞的高端品牌没有做起来，而观致对外强调其国际化的运营团队，靠什么成功？

　　郭谦：观致所使用的技术资源，和奇瑞以前的项目所使用的技术资源的条件完全不一样。管理团队都有丰富的国际大企业工作经验，而且产品开发全过程都要能符合欧洲标准，这些情况可能都是以前中国企业所没有的。

　　搜狐汽车：奇瑞量子如今更名为“观致汽车”，是为了去“奇瑞化”，凸显全新的品牌与国际定位吗？

　　郭谦：要实现观致汽车原本设立的目标，那么就要让它实现品牌的独立运行。按照品牌建设的客观规律，我们在建设一个新的品牌，当两个品牌差距比较大的时候就要遵循这个规律。

　　这样能保证按照这样一个品牌定位所确定的文化氛围能够稳定下来，特别是在企业初期的时候，也有人提到雷克萨斯和丰田的比较。在雷克萨斯初期的时候，车展是特地不和丰田放在一起的，到现在它的品牌形象稳定了，可以放在一起展出。

　　搜狐汽车：如果观致汽车成功的话，对奇瑞走高端是不是产生一定的推动力？

　　郭谦：观致汽车和奇瑞汽车是两个相对独立的体系，但从另外一个纬度讲，观致汽车股东双方没有根本的利益冲突。以色列公司不是奇瑞汽车产业的竞争对手，不存在以色列集团要把握着什么技术让给奇瑞汽车的问题，相反奇瑞汽车、以色列集团以及观致汽车是伙伴关系，这几方的强大发展都是对其它方的支持。

　　搜狐汽车：从您个人角色定位来说，在奇瑞汽车和观致汽车中的身份怎么切换？

　　郭谦：不需要切换，到这边来想这边的事情，到那边去想那边的事情。就好比你骑车就蹬踏板，开车就手扶着方向盘，很自然的事情。