下面就是发动机,发动机目前这条发动机生产线应该来说是我们第一条,也就是在06年的时候制作的发动机,应该说是比较老的一条发动机。但是我们在今年开始,我们要做一条生产大概八个亿,投八个亿会有一条新的大发动机生产线,今年我们会投入。明年我们会再投25个亿,投一条SGE的发动机生产线。而且我现在这条线在临港这个发动机厂,应该来说规模还比较小。我们投17个亿在南京浦口,南京浦口那条我们叫做NSE的生产线,非常新,全部都是加工中心,而且是德国进口的。
我们介绍了几个产品,我觉得目前我们这些产品主要针对还是国内的市场,但是从去年开始,我们就逐渐逐渐的开始注意海外市场的这种发展规划。今年可能比去年我们量要翻一番,而且MG6,我们在英国也是同时生产的。另外ZP11,我们也准备开发右驾的车,东南亚市场。目前最近可能埃及,我们有一个CKD项目,准备跟埃及在做这个CKD项目。这几款车,我这里都不讲了,是我们目前在临港,主要是在临港生产的产品。这是临港生产的发动机。
搜狐走访团队:离合器变速箱什么都没有。
黄可基:电池、电动系统、电子控制系统全都不一样,所以现在造这个车,专门造一条线这个量不够,你不造一条线,你怎么在这个线上生产?这个对我们是一个很大的挑战。
搜狐走访团队:装配模块也不一样。
黄可基:对,但是我们已经成功解决了一些。
搜狐走访团队:我今天问他,说电池还是进口的。
黄可基:目前电芯是进口的,电池我们现在有一个合资企业跟A123合作。我们有一个专门的电池厂,我们投了20个亿有这样一个工厂,专门造电池,电池里面的一些东西还是有些进口的。
搜狐走访团队:电池芯还是进口的,那你这个电池厂是做电池总成的。
黄可基:对。
搜狐走访团队:咱们国家弄的电池根本不行。
黄可基:而且我们在策划一个项目就是电池芯,我们刚刚有一个项目组开始。因为我总觉得这个电动车子的发展,我想第一会很快,第二可能还是要有一些突破性的动作在这里。特别是跟市场环境,现在我们一步一步都在做,但是每一步都很谨慎。
搜狐走访团队:这个车不能采取换电。
黄可基:不能换电,现在有两种,一种说是要换电,一种是充电,换电、充电,现在究竟发展方向怎么样?
搜狐走访团队:这个是利益集团在博弈。国家电网想换电,但是很难我觉得。
黄可基:但是他们已经有一些动作了,听说在沪宁高速上面,加油站旁边都开始要投了,换电的。
搜狐走访团队:但是有问题啊,你讲的那是快速充电,换电,它是在高速公路的服务区里头做不到的。充电在现在沪宁高速公路基本上所有的服务区都有了。但是存在一系列问题,第一功率小,在国外大家公认的是一百千瓦的功率来充电,那很厉害的。但是中国这个充电只有五十千瓦,为什么只有五十千瓦呢?电网说这种充电对我冲击太大,另外加油站他要投资,他需要有一个地下的大容量电池,夜里充电,完了以后两个,一个是从电网上直接取电,一个是从地下电池里头两个合在一起。
黄可基:有一个储备的地方,储能系统。
搜狐走访团队:但是现在呢,都没有地下发电池,所以存在一系列问题,大家都在跑马占地。
搜狐走访团队:还有一个问题,安全责任问题无法确定。
搜狐走访团队:充电的问题很大,我一个加油站,我搞了快速充电了,以后你就不能给我取消,但是我现在以最小的投资,地下电瓶也不要,使功率也很小的那么一个快速充电机,时间长。但是还有一个问题,所有的电池,这个快速充电是高电压的充电,高电压的充电,第一容易造成电瓶发热,第二过充电的时候就把电瓶给损坏了。所有都是80到85,这种范围,他不敢充满。一充满,一出现过充电电池坏了就不好办了。在这种情况下在电瓶又不能全用完,真正有效的大概也就是60%这些电,你要靠电池充电,本来能跑120公里,它顶多现在只能跑80,80公里就决定了每到一个服务区都得停下去去充电。这个耽误的时间真不如坐别的车。
黄可基:电动车我们也在做,国家也在推这件事情,但是我们还是蛮谨慎的,一步一步要看准了才能做。这里面有一个续航力,等速续时里程150公里,充电桩,慢充电时间6个小时,最大功率3.3千瓦,充电时间15到80%,0.5小时,容量是18千瓦时。
搜狐走访团队:北京市准备推广这种六个小时的充电。
黄可基:我想他们肯定是根据国家要求标准来做的。这个车最近上海已经订了一些,特别示范区,在市里面还是可以的,在一部分区域里面。
搜狐走访团队:一般日本是这样的,到最近的地铁站旅行社,到旅行点之间有充电的,然后可以供人租用的。
黄可基:如果我在上海,家里住别墅的,或者有充电桩的,上下班还是可以的,反正规定这段路,别的地方不去。
搜狐走访团队:小五十公里还是可以。车库里有充电桩能不能解决这个问题?
饶达:按道理能解决,现在没解决,因为国家政策没有。
搜狐走访团队:车库里有。
饶达:现在是个什么情况,如果政策规定你就别上地方政府补贴新能源车了,地方政府补贴新能源车,没有积极性,为什么呢?这个车不是上海造的,我上海市政府给你补贴了,对我有什么好处?一点好处没有。但是如果补贴的是充电桩,这可是一个投资啊,地方政府补贴完了以后,可以增加它的GDP啊,还能带动电力部门跟进的投资。现在咱们政策差就差在这儿上,让补贴整车,充电桩没人管,买了车怎么办?咱们安亭实验区出现这样的问题,有人买了电动车,没有充电桩,每天跑到卖实验区里面人家免费给他充电。免费充电,还挺满足的,再上安亭上班,免费充电,要充电得到那个地方开始充电的时候,他得走到厂里二十分钟。
黄可基:家里有这样一个车,家里太太买菜开一开,住别墅,但是住楼房也麻烦,这个车没地方放。
饶达:只要电力部门有这个积极性,拉一根线出来完了以后做充电桩。但是这个充电桩我想他们那种充电桩是一个充电桩是自己的,要给锁起来。我觉得那个跟欧洲有一个国家叫什么,他那儿那个充电桩,就是用一个充值卡,把充值卡往里一推,充值卡吞进去了,充电桩门就打开了,然后线拉上给自己充电就完了。等到充完了,你把线放回去,把门那么一关,卡就出来了。
黄可基:这个电动车,我们反正第一,我们认认真真在做。第二,我也想如果这个车子能够突破,包括市场环境,使用的环境能够突破的话,将来应该是发展很理想。如果这个变成了一个主流的话,那么实际上对我们整个制造造车行业也会发生一个颠覆性的变化。可能这个现在看起来还是要有一段时间,不是这么快。
搜狐走访团队:这个电池我没明白,都在底下。那你那个底盘在那个钢架上?
黄可基:现在具体的结构我不是很清楚,这里面有,我也没注意看。
搜狐走访团队:一千辆小规模再加上补贴能达到平衡点吗?
黄可基:一千辆不行,这辆车肯定是亏的,就是你补贴肯定是亏的。
搜狐走访团队:这玩意儿数量少了,那些模具怎么个摊法。
黄可基:现在自主研发费用不算研发费用也算啊,你要摊研发费用不得了。
搜狐走访团队:研发的东西的还有一些进口的东西。
黄可基:进口很贵。我们现在也有一个项目,将来电芯是不是我们自己做。
搜狐走访团队:电信肯定要自己做,因为比亚迪那儿自己做电芯,最近又投入了20多个亿,扩大那个电芯生产。它那个出来以后,我估计成本降下来了,你要是靠进口这个电芯,成本就没法跟得上。
搜狐走访团队:它难度在哪呢,电池没有一个行业。我前不久在张家港参加一个电池的会,就是这个隔膜,我听了半天只有一家,中科院的在北京市生产。
黄可基:隔膜是高技术。
搜狐走访团队:你投的话,可能就慢一点,隔膜很难。
黄可基:这款车我们叫IP24,就是强混,混合动力叫做Plug—in这个可能希望还大一点,这里面有几个数据。这里面几个数据还是非常不错的。
搜狐走访团队:发电是强混,还是油电。
黄可基:纯电续时里程,综合工况是50公里,等速工矿是80公里。插电式的,这个技术相对就比较成熟,因为现在日本丰田不是有一个普锐斯,就是这种,这个比它强。
搜狐走访团队:节电20%。
黄可基:算是中混。
搜狐走访团队:我个人一直有个见解,所普锐斯,说不准是最先的,而且他下厂的时间超过咱们,我觉得你那个节约20%多下点功夫。这次新能源规划重新讨论,中资公司组织的,我就发表观点,实践是检验真理唯一标准,日本是普锐斯十年走了百万辆,他在美国市场也是十年都是这玩意儿。你别的倒是好,大方向也没错,可是你得市场说话,赚不了钱你发展不了,上不了批量最后。而且这个实际上跟化石能源的供应有关系,这两天咱们国家有一个最大的变化,把液燃气提高,史无前例,液燃气要一上来,化石能源就不缺了。现在美国液燃气一上来以后变成能源出口国了。
黄可基:我们现在液燃气储备很大是吧?
搜狐走访团队:液燃气咱们超过美国。
黄可基:现在液燃气不是说民间投资也鼓励。
搜狐走访团队:液燃气以前也可以开,咱们国家就是垄断了,作为中石油、中石化矿区内的一种气体,现在国家把它作为一个独立矿种,都能上,就是咱们液燃气的开采技术没建立起来,所以现在外资也来,水把那个液压挤出来,比那个天然气难度大,但是储量很丰富。你这一出来,烧气的替代能源上来一块,这个纯电动什么时候来啊?纯电动的前提必须是原油短缺第一,第二价格持续高涨,这一阵子,如果说伊朗这个事件,如果一直延续到年底,对这个新能源是一个好消息。
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