国家关于节假日高速免费通行的政策很快就会出台，交通运输部新闻发言人在新闻例行发布会上表示，节假日高速免费通行的政策的可行性进行了认真研究，并已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。这一消息传出，私家车主们纷纷翘首以盼，但也有网友质疑节假日高速免费政策，让车主出行省钱却费时，因为很可能导致一些高速不是太严重的堵车发生。不管真正结果如何，能够有免费的发端，才有进步的可能。

　　增压车型在近几年大有愈演愈烈的优势，特别是2.0升以下的小排量涡轮增压更是如雨后春笋一般繁荣。小排量涡轮增压车型不仅在堵车时可以借助小排量降低怠速消耗，同时在你需要动力时，又能提供充沛的输出，正所谓节能与使用的双便利。

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　　车型一：比亚迪G6

　　推荐：2011款 1.5TID 自动尊享型 （指导价格：11.58万元）

　　特色：技术先进，配置丰富

　　动力无疑是比亚迪G6最大亮点，其1.5升涡轮增压车型搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率可达113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240N?m/1750-3500rpm，从数据来看看，表现较为出色，和大众1.4TSI相比，无论是功率还是扭矩都完全胜出。同时，这款发动机还采用了缸内直喷技术，分层燃烧、BIVT可变进气系统，其动力及经济性表现更为理想。

　　比亚迪G6的1.5T发动机的表现足以令大多数人信服。1.5T发动机推动比亚迪G6这类车重1450KG的中型车也没有感觉到丝毫的压力，涡轮介入得十分早，起步动力较为迅猛，并没有让人感到小排量对一款B级车并不适合。中段加速感受依旧凌厉，只要肯深踩油门，转速增至3500转以上，加速推背感还能源源不断。

　　最让人肯定的是比亚迪G6采用了6速双离合变速箱，这是国内自主品牌首次运用如此先进的变速箱技术。尽管我们不知道这款变速箱来源何处，但主要控制部件肯定都来自大厂。实际体验效果，这款6速DCT双离合变速箱可以媲美一般6速手自一体的顺畅与舒适，而油耗经济性更可以媲美手动挡车型。

　　底盘方面，比亚迪G6并没有进行重新设计，还是延续了F6的双横臂前悬挂加后五连杆的结构。操控性没有太多亮点，但舒适性还是有保证的，刹车效果也很不错。

　　外观来看，比亚迪G6在F6基础上推出，不仅看上去给人以非常大气、稳重之感，而且在它身上我们都找不到太多花哨的造型，亦或是夸张的棱角造型，总的来说比亚迪G6却用其简单的线条勾勒出自己成熟的中型车用车风格。

　　比亚迪G6采用了上深下浅的配色方案，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，比亚迪想尽可能体现出G6内部的豪华感，所以车内采用了较多的木纹装饰后，质感虽然没有明显提升，但也符合大气稳重的原则。2745mm的轴距虽然不算突出，但前后腿部或头部空间对于大多数人来说是够用的，甚至可以用宽敞形容。另外，在横向空间表现方面，比亚迪G6后排也完全能够应付同时坐进去3名乘客，只是设计者没有为中间乘客留有头枕稍微有些遗憾。

　　作为自主车型，比亚迪G6的1.5TID 自动尊享型配置也够丰富，包括前后排8个安全气囊、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、GPS导航、无钥匙启动、后视镜电动折叠、右侧以及后部摄像头等等。