车型六：一汽丰田 皇冠

　　作为国产日系车里最为高端的一个车型，80万的身价和4300CC的排气量倒是很般配。宁静、舒适、平稳等形容词，仿佛就是给4.3升皇冠专用的词汇。

    充足平稳的动力、细腻的做工、足够周到的配置都让皇冠的“舒适性口碑”很是高涨。而且皇冠家族的持有成本也是这个级别车型里偏低的。所以皇冠让很多消费者流连忘返！

　　后悔调查一：没有操控性可言。

一切从舒适出发的皇冠似乎有些不屑于操控性。

　　作为皇冠家族的掌门人，这个版本皇冠的轮胎规格只有235/50/17，这的配置可是本组选手中最为经济的。于是激烈驾驶的过程中皇冠就有些力不从心了，同样的弯道、同样的速度，在六台竞争车型中，皇冠的响胎声确是这些大家伙中的先行者。而让皇冠舒适性相当的出色的柔软悬挂，确让皇冠的操控性大打折扣，弯道中皇冠的左右侧倾很是明显，仿佛此时的座驾变成了一艘行驶在大海中的游艇。换一种心情面对舒坦的一塌糊涂的皇冠吧，舒服就足够了！

　　后悔调查二：脚刹和手刹的搭配使用，不太上档次。

皇冠那手脚并用的驻车制动让不少人“手忙脚乱”。

　　第一次试驾皇冠的时候，俺就被这车的手刹+脚刹的配置给整晕了！几分钟之后才得以开始试驾。当同级对手都拿自动驻车说事的时候，80万皇冠的起步停车，还在用脚丫子完成驻车制动，手动释放驻车制动的分解动作。而且释放的过程中，这个手柄还有些动静哈。通常成功人士的时间都比较紧，驾驶皇冠到是可以用这个“脚刹+手刹”的组合，忙里偷闲的锻炼一下身手。

　　后悔调查三：外形有些臃肿。

　　这一代皇冠的轴距比上一代长了不少，而且车身长度也站到了5米的级别之上，但是体型“硕大”了不少的新皇冠，在车身线条上确失去了些许的顺畅，尤其是侧面展示的时候，总觉得有些臃肿。并没有竞争对手“长个”之后的那种修长与流畅！当然接近1500mm的车身高度也是个原因。好在皇冠的内部空间比较透亮，而且车是用来乘坐的，静态展示也不是消费者买车的“主营业务”。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
丰田皇冠 2.5L Royal	32.85万	2.5L	6档手自一体	9.5(等速)
丰田皇冠 2.5L Royal 真皮版	33.68万	2.5L	6档手自一体	9.5(等速)
丰田皇冠 2.5L Royal 真皮天窗版	34.23万	2.5L	6档手自一体
丰田皇冠 2.5L Royal 真皮导航版	36.68万	2.5L	6档手自一体	9.5(等速)
丰田皇冠 2.5L Royal 天窗导航版	37.23万	2.5L	6档手自一体
丰田皇冠 3.0L Royal 真皮版	39.33万	3.0L	6档手自一体	9.6(等速)
丰田皇冠 3.0L Royal Saloon	42.78万	3.0L	6档手自一体	9.6(等速)
丰田皇冠 3.0L Royal Saloon 尊享版	46.84万	3.0L	6档手自一体	9.6(等速)
丰田皇冠 3.0L Royal Saloon VIP	50.06万	3.0L	6档手自一体	9.6(等速)
丰田皇冠 4.3L Royal Saloon	80.04万	4.3L	6档手自一体	10.9(等速)
丰田皇冠 4.3L Royal Saloon VIP	89.96万	4.3L	6档手自一体	10.9(等速)

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