追赶市场速度

　　“现在有种观点认为，日本企业对中国市场的反应没有过去那么快，作为日产汽车，我们希望我们的企业是一个充满活力、不断进取的企业。这是我的愿望”

　　《汽车商业评论》：戈恩先生在今年9月份表示日产汽车在中国市场的目标是10%，有无达到这个目标的时间表？有没有新的业务单元带来增量？

　　志贺俊之：10%是我们的目标，我们要尽快实现这个目标，时间表尚未确定。中国市场竞争很激烈，以今年为例，1800万辆销量的10%就是180万辆，这是一个非常高的数字。我们需要把在中国市场上的这些车型再强化，在生产、制造、销售和网络渠道上进一步完善，最重要的，是让产品品质得到客户信任，使其综合能力得到更好发挥，以此达到我们的目标。

　　中国汽车市场越来越多样化，在参与更细分市场竞争这块，日产汽车有何计划？是否会把更具竞争力的车型引入中国？

　　多样化是大势所趋，客户生活方式的变化使市场越来越多样化，我们有很多满足大家不同需求的车型。对日产汽车来说，我们有轩逸，有SUV，也有两厢车。东风日产现在月销量上万辆的产品就有5种，这种状态非常好。但如果我们把每个产品都拿到这个市场上来，如果把当前这种状态更加细分的话，效果可能不会太好。

　　我们尽可能给大家提供在价格上更具竞争力的产品。比如这次车展上发布的第十代新阳光，跟2003年款阳光相比，价格要便宜很多，内部空间更宽敞，匹配了新引擎，新CVT，在同级别车型里是款性能非常不错的车。2011年我们还将导入两款新车型，以满足更多需求。

　　我们会以何愿景来看待这种发展呢？日产汽车是一个全球性企业，中国是一个快速发展的国家，因此，我们要快速应对。现在有种观点，大家认为日本企业对中国市场的反应没有过去那么快，某种程度上变慢了。作为日产汽车，我们要赶上市场速度，我们希望我们的企业是一个充满活力、不断进取的企业。这是我的愿望。

　　现在很多企业都在发动机和变速箱组合上推出一些新技术，比如大众的DSG+TSI，福特的EcoBoost+Powershift，那么日产汽车会有怎样的打算？

　　我们一直在做CVT技术，CVT的量产，我们做得比较早。这个技术为什么受大家瞩目，因为它比较省油。搭载CVT的新阳光，用5.8L油就能开100公里。我们在广州的CVT工厂昨天刚发布了一个消息，当地生产要增加到74万台。因此，不管是小型车还是中高级轿车，包括天籁等，我们都尽可能搭载在中国生产的CVT。

　　您如何看待明年中国汽车市场的销量和增幅？

　　今年中国轿车市场增幅接近40%，但我并不认为这个数字能一直持续下去，我们希望有稳定的增长。明年中国政府会扩大内需，好像政府也有意向控制这种高速增长。还有些地方，堵车现象非常严重，所以会有控制车牌发放等措施出台。

　　中国GDP将保持8%左右的增幅，我觉得车市应该比GDP的增长要稍好些。明年可能会有两位数——大概10%左右的增幅。从全球市场看，10%算相当不错了，但跟中国2009年、2010年相比，这个数字则显得比较缓慢。对汽车行业来说，保持稳定增长是最好状态。

　　中国目前还没有出现一家强有力的全球性汽车制造商，那么在这一轮竞争中，您觉得中国汽车企业最终会留下来几家？

　　在全球最大的汽车市场里，一些中国本土品牌和合资企业的自主品牌都已发布上市，他们的技术得到了提高。中国政府也希望中国品牌能活跃在世界舞台上，在他们的支持下，中国这些品牌将在世界上更好地发挥作用。

　　不久前，我们也发布了合资企业的自主品牌，这个方案是2003年合资时就确定下来的。我们培养了中国技术人员，让他们进行自主开发，这些车型非常值得期待。中国品牌的汽车制造商能否越做越大，我想一定会的。作为日产汽车的经营者，为了将来不落后，不被淘汰，我们也会继续努力。