潘丽华：关于4S店在2011年度如何配置用品的架构，完成4S店的转型。下面请北京嘉华腾远公司的总经理杨非杨总来跟我们分享一下。

　　杨非：前几天在广州开了一个会议，我在上面有一个讲话，讲的重点是产业和行业投资格局。大家今天在这里开会，所有的议题都牵扯到卖车不挣钱，汽车用品挣钱，这也是一个反思。我当时讲了一个结论，中国的乘用车产销体系是一个非良性、不和谐的生态体系。

北京嘉华腾远公司的总经理杨非

　　什么叫良性、和谐的生态体系？品牌之间应该是竞争的，品牌体系内应该是和谐无内耗。我去年年底到美国去，美国是一个开放竞争型，他基本上采用三个级别。我们现在是售后第一、精品第二，销售第三。这个结构是不合理的。就是因为我们的生态系统不正常造成的。这个产生于主机厂，主机厂的厂商严格控制竞销商的总体思路，总体思路产生的原因是三大原因，实际上是中国的法制不健全，市场体系不成熟，诚信体系不健全。我们过年去台湾看，台湾的体系是一个品牌之间竞争、品牌内部在市场体制下的集团垄断性。集团垄断的全行业控股。一个公司既投在制造厂，又把股份投在经销商，又投在二手车。他在这个产业链里面是一个从上到下和谐的生态。中国现在的问题是由于国内的制造商，厂商和投资商不是一个投资主体，两边利益是割裂的。造成投资商和经销商之间的利益博弈格局，厂商不肯帮助经销商，形成了经销商之间的竞争。这导致的后果是经销商丧失了天然的第一资源整合优势和规模效应，导致厂商和经销商之间，经销商和经销商之间的内耗，导致规模不能发展。目前的趋势就是大集团，跨地区经营。金融资本商业资本进入行业以后，大规模的兼并，跨规模跨地区不是一个好的方向。因为这加大了管理成本和管理难度。从单一品牌来看，它一定是降低了竞争力。因为你觉得这个集团有这么多品牌，我这个品牌做不好，那个品牌可以。他拿这个在场上博弈，从单一的品牌来看，他不是一个好的方式，他可以造成单一产品品牌的损失。严格来讲，方向是不对的。现在做汽车用品挣钱，汽车用品挣钱利润高是什么概念？是利用客户信息不对称，把精品业务打上资源化的属性。用精品业务来补车的销售亏损，这是一个行业机遇。这不是一个行业正常的发展。我们的方向是要回归行业正常发展，我们管它叫市场化。总的来讲，将来会发生两个变化。

　　今天早上我听到了商务部领导讲话，他说厂商对经销商的要求过高、投入过高，厂商和经销商之间存在不和谐的现象，合理布局销售点，鼓励经营模式多元化。目前4S店高投入运营的模式是不行的。他要规范汽车供应商和经销商的交易行为，推动建立和谐的供求关系。这是我们目前大局的根本。这个根本不理顺出来，将来两体系，新车销售体系和用品销售体系都不会正常。