潘丽华：谢谢胡总的分享。最后，我们要把台上的话题交给国务院发展研究中心副研究员王青。您感觉有什么问题可以来提一提。

　　王青：我觉得今天这个会开得非常好。我从新能源发展、后市场和汽车产品影响的角度来谈一些不成熟的看法。

国务院发展研究中心副研究员王青

　　新能源汽车对于我们很多人好像是一个比较遥远的事情。但是我们时刻都在关注着国际国内的最新发展情况。我个人感觉新能源汽车对我国汽车产业发展可以用一个词来形容：山雨欲来风满楼。大家感觉很简单，但是我觉得离我们还是比较近。中间可能会有一个比较长的过渡期。新能源汽车的发展中间会有一个临界点，这个临界点会随着因素的变化而变化。首先是技术因素，电池性能的提升。基础设施建设、充电设施建设的进度、新能源汽车价格的变化情况、成品油价格的变化、资源和环境对我们约束瓶颈收紧的情况。还有政策因素。在限购的过程中如果我们出台了对新能源汽车不能拍卖，或者免购置税的政策，我相信新能源汽车肯定发展比较快。

　　首先我想谈一下新能源汽车的发展对很多产业链和价值链会有什么样的影响。新能源汽车从技术和产品生产上来说，对发动机的技术有很大的要求。它的最核心的零部件反映在电机、电池、电控三个方面。与传统的内燃机有很大的不同。所以对我们这个产业的影响，未来对汽车产业发展起主导作用的、起到最重要的控制作用可能会从整车厂，最起码是从一定程度上从整车厂转向零部件企业。特别是电池企业。电池是新能源汽车最核心的，也是附加值最高的零部件。在这种情况下，对我们汽车流通领域，包括汽车产品领域肯定会产生以下几个影响。第一，流通的资格和合作方式会发生变化。就像我刚才所说的对汽车产业起主导作用的厂商，从整车厂会发生一些变化。从流通领域来说，我们单一的面对整车厂会过渡到面对整车厂、电池厂、其他的电机厂。第二，从产业结构来看，有几个角度：第一，车型的角度。第二，新能源汽车技术结构和零部件结构会发生很大的变化。据说可能有四分之三的零部件都会消失，这对于我们后市场维修会产生很大的变化。未来电子化、智能化、信息化的趋势对于汽车用品可能也会发生结构性的调整。第三，流通服务结构，可能会单纯的从汽车的维修保养过渡到以电池、汽车电机电控等主要零部件相结合的重视，也许在维修、保养、租赁、金融创新、汽车改装上会产生比较大的影响。电动汽车都是无极变速器，而且通过电驱动，可以轻松达到百公里时速5、6公里。第四，人才结构。以前汽车流通市场是结合传统的汽车而形成的。未来在新能源汽车方面如果发展起来的话，它对人才的技术和经验会产生一些新的更高的要求。这一块也是4S店和后市场服务需要关注的。现在有很多新兴的发展中国家后市场正在崛起。我们国家在电动车这一块起步并不算缓。但是就发展的速度目前来说还是偏慢的。随着国家政策到位之后，我们的电动汽车在国外的发展优势会进一步体现。这个优势要大于传统的内燃机汽车。未来中国的汽车流通业会随着贸易结构的变化而产生一定的调整。总的来说，新能源汽车对我们汽车产品有一定的调整，但是从更大的角度来说，我觉得还是会有利的。

　　潘丽华：我提议七位嘉宾和我，我们一起站起来给台下所有的与会嘉宾鞠个躬，让我们一起团结起来共同把我们汽车后市场做得好、做得腾达飞黄。谢谢大家！