治堵需要尊重市场 环保依赖政策支持

　　主持人：刚刚提到北京限牌政策，现在有一种说法，未来千万人口以上的城市都可能出台限车政策，怎么看待这个问题？

　　林绍军：我个人并不太认同这个限牌，我了解了一些信息，目前靠行政法令来限制购买的就只有我们的首都。我并不认同，因为这本身就违背了市场经济这样一个基本的法则。我希望我们还是应该尊重市场，应该通过我们的城市规划，可能我们的交通组织，包括我们的管理上面去多下一些工夫、早下一些工夫，而不是通过一些行政法令手段限制我们的上牌。可以通过经济手段，比如像上海我认为也是一个方式，拍卖牌照你来买，四万五万块钱一个牌照，这个都是一些方式，不应该说非要限制一个月几万台，我认为还是有点难度。当然作为首都这次率先推出了上牌，可能会在一定程度上面起到一个示范的作用，可能很多城市学这一招，一些地方拿来引用，这对我们的产业会产生不好的影响。

　　主持人：如何解决汽车产业高速发展和汽车用车环境变差这两者的矛盾？

　　林绍军：可能更多的还是通过法律法规或者是我们的行业标准去控制，比如说我们的环保标准或者国家多引导和支援一些新能源、环保型汽车，给予政策的支持。第二我们的报废车辆行业标准要提高，通过这样一些手段去保护我们的环境。汽车确实对环境的破坏和影响非常大，如果我们在这上面不早做一些措施，任由现在这种状况，确实不太理想。虽然站在汽车这个行业的角度看，并不被支持，但是我们应该看得更长远一些，而不仅仅满足于现在的需求。