主持人：刚才我们已经进行了一轮嘉宾对话，从政府的角度讲到新能源汽车的发展，陈院士也讲到技术路线的问题。刚才两位企业老总也提到了具体实施战略和实施过程中遇到的问题。刚才主办方有一个很好的要求，希望我们有互动。大家有问题可以提问。

　　提问：我有一个问题问陈清泉院士。刚才您讲到发展新能源汽车，实现两大产业的握手。如果这两个产业真的握手之后，他们两个的利益会达成一致吗？会实现双赢还是肯定要有一方损失一部分利益？

　　陈清泉：我们的目标是双赢。怎么样才能够真正双赢，你一定要妥协，妥协以后少赚一点。如果你不能妥协，特别是纯电动，我认为纯电动的成功离不开电力，你需要有好的基础支持、好的商业模式建立，基础设施的建立，商业模式你不改变也不行。

　　提问：现在汽车工业想把电池做好，你是希望电力工业来做电池。他们来做会有一些什么不一样？你为什么认为这样做会促进工业的发展？

　　陈清泉：握手的目的不是这个意思，握手的目的是希望他们能够取得共识。在基础设施和商业模式上取得共识，谁来做电池要商量好。假如说每一个电力公司都在报亏，怎么利用晚上的电力？我就利用杭州的模式来说，杭州的模式是三个电池厂来供应电池，他箱子里面的每个电力是不完全一样，箱子是标准的，那个可以做。我的意思是他们握手的目的是他们能够对基础设施和商业模式取得共识。如果他们不取得共识其他的很难进行。不同的商业模式对电池的要求不同。很多电池厂都很难生存。

　　十二五新能源的规划已进入国务院审批程序

　　提问：我是来自企业的。第一个问题问张司长，十二五新能源的规划预计在什么时间能够发出来？第二个问题问北汽的廖总，听了你的发言我们很激动，很多非常规的打法。我们北汽能不能给我们透露一点，或者给我们介绍一下北汽现在的做法，有没有可以供我们企业参考的经验，在纯电动方面。

　　张相木：在座很关心这个问题，但是我确实很抱歉，我不好说清楚这个事。作为我们组织对话的主要单位来讲，我们的工作差不多了。现在已经进入到国务院审批程序。他们要求多长时间，我不好预测。也可能很快，也可能还要过一两个月、两三个月，基本上是这个状态。

　　廖越峰：北汽是一个后起之秀。我们在新能源汽车领域里面的经验和能力都是发展的过程。国家现在新能源汽车的大规模示范和现行的政策到明年年底就要到期了。现在大家都在拼命的向前赶，有点赶鸭子上架的做法。碰到的问题很多，从开发到市场推广，基础配套设施等等问题都需要我们发挥我们的主观能动性和智慧把它化解，才能达到我们的目标。现在针对运行环境不具备、配套设施不到位，我们怎么来推新能源汽车呢？去年这个时候我们经常被市领导批评，我们老是开发不出车来，现在北汽系统已经开发了十几个车了，但是现在没有人买。

　　当然我们自己生产也是一个问题。我们在近期只能够供一些大客户，包括政府购车，政府的示范运营。比如说在房山有一个计划，现在还有几个区，包括大兴区、平谷区都在争取做一个示范运营，可以推广让大家体验。这只是给个人购车一个铺垫，最终还是要落实购车怎么解决充电的问题。我们除了积极的跟国家电网在合作、推进这个过程以外，我们自己也做一些尝试，也利用科技部的和北京市科委的资源，通过在我们那里建体验中心的方式，让更多的客户能够体验到这样一个汽车。更重要的还是争取地方政策。北京市的商务部政策，从市场需求的范畴会给我们创造出相当的需求。新能源汽车推广不仅限于像陈教授讲的就是一些环保分子，这样才能够为新能源汽车市场的打开和推广做推动。