詹樟松：下面有请德勤有限公司全球汽车领导人Joe Vitale带来演讲。

　　Joe Vitale：非常荣幸能够和这么多著名的嘉宾在一起进行探讨，你们都是下一代汽车的先驱者，你们都是先锋。因此我希望你们都是下一代在汽车行业的乔布斯。首先简单看一下研究，电动汽车消费者的期望以及电动汽车的现状研究报告。我想通过这样的调查可以回答一些问题，消费者是不是有这样的意愿，其次现有的、未来可以满足消费者希望的技术是什么，我们现在有的一些障碍是什么； 未来的趋势、哪个国家将是最好的国家，哪个地区将会带来量产的情况。

【德勤有限公司全球汽车领导人Joe Vitale】

　　首先看一下世界地图。我们对全球17个国家的13000位消费者进行了调查，不同颜色表达了他们的意愿，绿色是最有意愿的。蓝色是意愿比较低的。因此我们看全球许多消费者他们都有这样的兴趣，而新兴市场的消费者对于电动车购买的意愿更高一些，这是我们的一个发现。

　　我想我们的消费者可以分为三个种类，第一是潜在的消费者。第二是有购买欲望的。第三是现在还不是很有兴趣的。本次研究的发现是在中国的消费者，他们有很多认为自己是潜在消费者，或者有购买意愿的。同时我们可以看到在一些发达国家，日本、法国、比利时等等，他们愿意去购买的潜在消费人群比较低。而日本是例外的，在日本超过50%的受访者表示不太可能购买电动车。

　　下一张来看一下电动车续航里程。如果您想买电动车需要最低行驶里程是多少？我们首先看这些国家的消费者每天的平均的行驶里程。很多消费者每天通行、续航里程低于80千米。很多人预期高一些，320到480公里之间，虽然说他们平均的实际里程只有80公里，但是预期里程比较高了。如果我们可以看一下现有的电动车技术，可以看出，我们的续航里程，许多目前市场上的电动车，或者未来三到五年电动车都可以提供相似的续航里程，大约是160公里。实际上160公里低于刚才研究中所知道的消费者的预期，大概300多到400多的千米数。我们可以看到消费者的期望里程比电动车技术实际能够满足的里程高一些。所以我想在2020年前要提升我们的电动汽车的能量密度，能够提高20%到50%，这样可以更好地满足他们的预期，特别是下一代的汽车。

　　然后我们来看一看关于充电的问题，我们当时的问题，在所有的受访地区只有超过50%的受访者愿意每天充电8小时。在中国大家可以看一下只有18%受访人口认为每天可以充电很长时间，就是8小时的时间。

　　当然充电的能量、能力是不同的，我们在目前有一级、二级、三级充电水平。一级可以给我们提供不到30分钟，但是它的行驶里程是比较低的。所以我们不同的充电的方式，会带来不同的行驶情况。但是许多的消费者都愿意选择二级，就是会花三到八个小时充EV车。

　　下面的问题就是电动车价格问题，那就是愿意支付多少来买一个新的EV车？许多国家都有这样的问题。那就是大部分的、几乎所有的地区大部分受访者都表示，他们就想支付和内燃机车同样的价格、或者更低一些。但是我想中国的消费者最能够接受价差的。我们也看出来了，在不同的国家，对于消费者的价格有不同的预期。17个国家，大部分受访者不愿意为电动车支付超过三万美元的价格，有11个国家大部分受访者期望价格低于两万美元。同时我们理解电池，电池很大程度上会决定电动车整车的价格。目前的电池的价格大概是14000美元左右。我们希望在未来，比如在2020年的时候可以降低到6千美元，这样可以使得消费者更愿意承受这样的升级的费用。

　　下面的研究就是消费者对于燃料价格非常敏感，因为目前燃料价格是比较高得，我们看到17个国家，当地价格、当地货币和每升的燃料的比率。大部分国家我们可以看出50%以上的消费者、75%以上的受访者都对电动汽车兴趣上升了。我想是因为燃料价格上涨。燃料价格上涨30%以上才有可能使电动车更能够被消费者所接受。这和燃料价格是密切相关的。

　　另外是提高传统内燃机的效率。我们看如果普通汽车、内燃机汽车效率得到提高的话，许多消费者不愿意买电动汽车了，如果内燃机燃油效率提高到每加仑能够行驶50盈利，可以看出大部分消费者他们都不怎么愿意去购买电动汽车了，所以有这样的关系。我们可以想像，根据目前的技术革新，内燃机的一些启动和刹车的技术，我们在这样的一些技术在提升之后，可能传统内燃机燃油效率还是会提高的。所以我想就说我们在根据消费者的期望，我们也分析了一些因素，或者是一些障碍，一些壁垒，我们可以知道未来电动车的接受度会受到一些影响。但是EV技术、电动车技术，如果有更好的里程、更好的充电便捷性、更好的性价比，不管怎么样绝对会对于政府和制造商都是非常非常有吸引力的。

　　有一个很有意思的一点就是，我们从全球的角度来看消费者的需求，我们知道他们的一些偏好。但是我想不同的是虽然消费者的偏好是相同的，但是政府的政策是不同的。比如说政府鼓励的力度、政府的采取率，这些方面政府是不同的。但是我相信中国的定位很好，中国政府有很好的能力来影响或者引导这个行业的发展，同时可以更新消费者的理念。

　　因此我想总结一下全球范围内潜在的消费者和有意愿购买的消费者，都在全球有非常高的比例。最低是日本的48%，最高是中国的93%。但是现实是当他们对于里程、充电时间、价格的期待，如果考虑这样的因素，目前市场上只有2%到4%来满足消费者的预期。未来十年里，政府的政策和电动车的技术将起到更多作用，谢谢大家。