提问：本田目前使用的哪一种电池技术？是锰酸锂还是怎么样？对这个怎么评价的？磷酸铁锂重量有多重？体积有多大？

　　三部敏宏：我想用日语回答这个问题。我们现在使用的是镍氢电池。但是很难的就是来分类，什么样的电池是最好的，因为我们有不同的传动系统。在未来我想我们还会有更多的技术发展，目前我们是用镍氢电池。

　　墨斐：我们设计比较独特，每一个EV厂商可以自己修改，放了许多电池组，并不是用一个电池，有的电池在座位下、有的在后备厢，或者在其他的一些小箱里面。所以一般来说是分开放，分两到三个部分。我们是4×2×2的大小，在我们车的底板下面，车的底盘上面，我们把它放到不同的地方。

　　提问：如果充电是一个问题的话，您认为改变电池系统是个办法吗？

　　墨斐：我们厂商也在研发缩小充电的方法，我们花了许多时间来研究这方面的进展，有些公司已经设计了这样的电池，能够使电池组的电池在三分钟的时候替换。我们有这样的加油站一样，有这样的充电站，充电站可以很快替换电池组，用三分钟时间换掉空的电池，再给你一个充满电的电池，这也是一个可采取的方法，是可替换、可换的电池组，是非常有用的，世界上还没有出租车公司想来买我的EV，因为它不可能就每天开18个小时，停六个小时充电，世界上没有哪一个出租车公司买我的车做这样的工作，如果可以替换的，像换手机电池这样的充电方法是新的一个方法。这样既可以卖给我们的消费者，也可以卖给每天可能行驶的是80公里/天一样，对于他们来说可以用这样的方法。许多人开着车去上班，晚上睡觉的时候充电。这两种方法都有自己的应用方面。但是可以替换的电池组目前在市场份额还不是很高。

　　Joe Vitale：我同意墨斐的观点，电池的置换是标准化电池、标准化的设计，所有的制造商都能够接受统一的标准，否则置换不能够实行了。因为电池规格不一样没法置换。基础设施必须要建起来，再有尤其是充电站，这样也是很大的挑战，世界各国都在为此努力。像电动汽车这种大规模的生产、大规模的推广，还有太多的挑战如果挑战克服之后才能充分地、广泛地推广电动汽车。