入世带来的一个非常重要的成果就是关税在下降，关税下降之后就带动了汽车价格的下降。我们曾经做过一个测算，在2005年的时候，我们国家无论是合资企业还是自主品牌的轿车，价格水平已经与美国市场价格水平完全一样了。因为国内汽车价格包含了消费税、增值税，还有教育税、城建税，是含了十个税种，美国市场价格是不含任何税的。

　　第二，我个人认为在谈判当中坚持了整车50对50的股比限制，为我们自主品牌汽车发展提供了一个时间上的窗口，如果没有50对50的限制，自主品牌发展会更加困难。

　　第三，入世之后最难的是谁？不是企业，而是政府。我们在研究所有政策当中，最后一条都要进行WTO相关一些评估，但是有些政策没有办法，必须要放开，确实有些和WTO原则相违背。在这种情况下我认为政府出台的一些税收政策，包括支持自主品牌发展，甚至是自主创新的一些政策确实非常伟大。政府在这种环境下能够出台这种政策，敢于出台这种政策，确实对我们整个汽车产业发展影响非常巨大。

　　我认为今后十年自主品牌发展会面临非常严峻的形势。最近有一个说法是什么呢？国内市场国际化，国际市场国内化。为什么这么说？在国内市场所有品牌，包括自主品牌，世界上所有品牌在我们这几乎都占了一席之地，竞争也越来越激烈，特别是从今年以来自主品牌企业面临非常严峻的环境因素的挑战。

　　但是，国际市场国内化的原因在于我们目前的出口是以自主品牌出口为主，我们的价格战在国内打，在国际上也打，在世界上每一个市场，特别是东欧、非洲，也包括南美市场，只要一家企业进入的时候，企业利润都非常高，两家企业的时候开始利润越来越低，如果三家的话，那就是真正的价格战。而跨国公司的产品是很难出口的，跨国公司基本上是以我们国内市场为主。在这种情况下自主品牌在今后十年，我认为会面临严峻的挑战，虽然有信心，但是如果自主品牌企业不再苦练内功，只打价格战，肯定是没有发展前途的。

　　纯自主品牌企业发展的环境会越来越严峻，我认为应该体现在两个方面，第一个是来自合资自主品牌的竞争，我们的品牌优势没有，我们的技术也有相应的差距。第二个就是市场，自主品牌轿车发展还是非常慢的。入世十年来市场份额从原来的15%到去年的30%，市场增长了6倍，而自主品牌的市场增长率不是6倍，只是前进了1倍。