张耀东：智能交通关键在人，2012是自主品牌调整期

　　梁洪：再来听听张耀东的观点，刚才是学术界专家的看法，都是未来很多年以后的，有可能会实现的。但是我们落在眼前，就放在今天，我看到我们路况信息平台上又出现了好几个拥堵的路段，张耀东你怎么看，2012年北京交通还会是这样吗？有没有可能给我们一些希望？

　　张耀东：我个人是比较悲观的，我没有看到希望。但是我同意董教授讲的，智能交通也要一点点智能起来，这是技术手段保证。但是另外更重要一点我觉得是人，交通是由两方面构成的，一方面有技术手段保证，最关键是驾驶人和行人素质保证的，如果大家顺序排队很快就可以从路口过去。我今天做节目一路看到三起交通事故，小刮蹭堵了好久。这些事情我们一方面希望有关部门和董教授这样一些学者把智能路网建起，另外一方面把文明要从自身做起。

　　梁洪：这里是正在直播的汽车天下星期三会客室，2012年星期三会客室仍然由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、《经济观察报》联合出品。今天是2012年第一期节目，一起探讨2012年我们的汽车生活，我们的最关切。北京航空航天大学交通与工程学院副院长徐向阳，徐院长最关注2012年一些相关政策对于中国汽车产业的影响，对于中国汽车消费者影响。而交通大学交通运输学院董宝田教授，2012年最关切如何让我们道路畅通，如何尽快把智能交通推广到每一个城市。我们合作伙伴《经济观察报》汽车版主编张耀东关切的话题有关于智能交通方面，也有交通方面。

　　6928：在2012年我最关切的一点就是希望北京路面能够更加畅通，听到刚才专家所讲的智能交通总觉得离我们太过遥远，希望人性化一点。

　　网友：期待着尽快出台车内空气质量标准，我觉得现在车内空气质量绝对是一个空白，很多时候都觉得车里味太大，又不知道标准是什么，又不知道找谁监测。

　　2928：希望2012年给我们消费者一个真正客观、公正、公平和厂家没有任何利益联系交通事故的出险，或者车辆质量纠纷的第三方鉴定机构，现在在中国似乎根本没有第三方鉴定机构。经常听梁洪节目，每次谈到鉴定的时候就无语了，希望2012年有一个替老百姓说话第三方鉴定机构。

　　梁洪：接下来联系社科院工业经济研究所研究员赵英，听听赵主任2012年汽车生活中他的最关切是什么？

　　赵英：各位听众大家好，我是中国社会科学院工业经济研究所的研究员赵英。2012年我最关切的事情两点，一个是汽车三包，也是大家都关心的问题。看来是势必要逐步推开。但是逐步推开正如生产厂家和消费者都共同的一个问题，我们的第三方鉴定，中介机构和检验体系不健全，但是我讲这些问题是会逐渐的推开和检验中间不断的得到完善。但是我总的看法是，汽车三包在2012年最终会得到实施，为消费者创造一个比较好的消费环境。

　　另外一个，新能源汽车的发展相关的主要政策，应该尽快的确定下来，不能再有太大的摇摆。新能源汽车发展是一个比较复杂的技术和经济问题，有关方面应该是在制定政策的时候，考虑到各方面的意见，同时又要给市场留下相对比较大的空间，让市场来检验新能源汽车发展的路径，和它的商业模式。

　　梁洪：社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英，他谈到最关心的就是三包什么时候出台。关于三包政策，从今天节目开始到现在，搜狐微博，坛子里出现频率最多的是“快点吧，快点吧，别让我们再等待了”。

　　对于汽车天下节目来讲，2012年我们还会有一个关切点，就是新车。张耀东跟我们说一说，2012年如果从我们聊过新政，聊过新的管理措施，如果落到新车上，你有没有最关心、最关切、最期待的？

　　张耀东：最谈不上，反正最近两年，每年以百位数字的新车在推，2012年也不例外，主要是现有车型大改款或者升级，奥迪A6，速腾、伊兰特这一类的车吧，这样的车比较多。另一方面自主品牌2012年也值得关注，因为大家都知道2011年对自主品牌来讲总体来说是比较滑坡的一年，2012年是他们战略调整之后一个转型之年，但是真正爆发，我了解自主品牌企业2013年才能真正爆发，2012年底自己研究一些发动机，包括变速器技术逐渐量产商业化了，一些新车，这些都是值得关注的。