徐向阳：自主品牌在积蓄，2013年或有爆发性增长

　　梁洪：中国的汽车不管从宏观上来讲，还是从消费角度上来讲，都和政策是息息相关的，在已经过去的2011年，有这样一个话题，所有的这些一线大城市种种的缓解交通也好，环保也好这个角度出发的政策，好象都从某种角度上抑制了民族自主品牌在一线大城市的生存。比如北京2011年不少民族自主品牌4S店撤出，关门，不干了，销量也是下滑得非常厉害。对于已经到来的2012年，徐院长您认为民族自主品牌在中国一线大城市他们日子会好吗？

　　徐向阳：我同意张耀东说的，自主品牌汽车在最近一两年内，实际是上一个积蓄的过程，无论是车型升级上投入，新产品开发都是积累的过程。可能会在2012年开始，在2013年会有一个爆发性增长，这是我对自主品牌比较乐观的一点看法。当然我们国内一线城市出台很多政策，对于自主品牌汽车在一线城市销售产生比较大的影响，我认为这种影响2012年还会持续。但是可能从2013年开始会有所改善，随着自主品牌整体质量水平提高，性能的提高，这种状况会逐步的得到改善。

　　梁洪：您认为还是有希望的？

　　徐向阳：我认为是有希望的。

　　董宝田：我觉得也是还有一个发展的过程，因为自主品牌又是质量提高的过程，又是创品牌的过程，品牌在大家心目中逐步树立起来的过程。先把质量打出去，让老百姓逐步认识，越传越多，逐步有一个过程。

　　梁洪：二位专家认为是积蓄力量的过程，但是希望这个过程不要太长，毕竟中国汽车市场竞争太为激烈了，否则就被别人甩在后面太久太久了。我们看看听众朋友的看法。

　　9646：希望通过立法提高一线城市刮蹭成本，要重罚加速事故汽车自觉离开，加速快速方法解决，现在北京路面上很多拥堵都是由一些微不足道的小刮蹭造成的，刮蹭事故发生之后，双方都会站在那儿说压说压，把路堵啊堵啊堵，以后遇到这样的情况，能否提高这样的惩罚力度。

　　4433：再智能的交通我觉得放在今天的北京也不一定好使，现在北京的司机整体太过疯狂，能不能在2012年就像治理酒驾一样，再把我们交通法规立得狠一点，也许在重责之下有很多明知法却犯法不尊法的司机，要承担他们的责任。

　　梁洪：大家觉得智能交通很好，相关的政策也很好，但是可能由于我们目前的驾驶员整体的素质的问题，都没用，该堵还得堵，张耀东觉得像他们讲的提高一个惩罚的力度，加大这种执法的力度是解决的方法吗？

　　张耀东：在某一些阶段，某一些个别案例不妨是一个挺好的尝试。酒驾这件事情，如果摆在专项治理措施来讲确实见了成效的，比如把闯红灯，乱并线之类的东西作为专项整理措施来讲，我觉得也会见一些成效，文明的树立是一个过程，但是这个过程大家知道必须要遵循文明，违法成本要大大提高，我觉得导入期不妨采取严格的措施。

　　梁洪：力度再大一些。今天和大家一起分享的是2012年我的汽车生活当中“我的最关切”，总结一下无论是前期调查，还是直播间这些权威人士大家所谈到最多的一个词儿，就是我们汽车三包，期待着、盼望着在2012年赶快出台，同时一些新的交通法规的政策，以及国家出台一些政策，都会对于2012年中国的汽车工业产生一个深远的影响。当然不管怎么样说，都是期待着，进入了新的一年，每一个司机都能有一个新的面貌，这个新的面貌体现我们北京人集体的素质和一种感受，希望大家每天开车上路的时候，提高自己交通的意识。