华晨宝马X1搭载的发动机排量均为2.0L，只是18i是排量为1995cc的自然吸气版本，20i是排量为1997cc的低增压版本，而28i则是排量为1997cc的高增压版。三种不同调校动力车型会分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器。

　　要说换挡平顺性的话，8速手自一体变速器表现更好，并且对于燃油经济性影响也会更直接。实际表现来看，匹配8速手自一体变速器，且搭载双涡管单涡轮增压发动机的20i和28i，综合油耗均要好于匹配6速手自一体变速器的18i车型。

　　四驱版本车型搭载的是xDrive智能全轮驱动系统，这套系统的工作特点在于大部分时间把动力按40:60分配到前后轮，而在极端驾驶情况下，电控多片式离合器可以将动力动态的分配传递至前轴或后轴（比方说80:20），以获得更好的操控性。

　　而著名的水平对置发动机正是斯巴鲁XV宣传的大卖点之一。目前在国内销售的斯巴鲁XV全系只有代号为FB20的这一款最新一代水平对置发动机，四缸，2.0L排量，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196N.m/4200rpm。

　　匹配斯巴鲁目CVT变速箱，平顺性和反应灵敏程度还是值得肯定的，当你深踩油门，发动机转速会毫不迟疑的立即拉高到4000rpm以上，但是接踵而至的升挡动作使得中后段发力略显平淡。

　　同时，斯巴鲁引以为傲的AWD左右对称全时四驱系统让XV变得更像一款真正的SUV，配合VDC（车辆动态控制系统）的使用，在任何路面下都能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车轮实现最大抓地力。 

　　2012款逍客依然有1.6L和2.0L发动机可选，匹配 5速手动变速箱、6速手动变速箱和CVT变速箱三种。另外，新款逍客的CVT车型将配备Eco Drive节能驾驶助手系统，油耗表现有所降低，和一般紧凑车型不相上下。舒适的悬挂让驾驶变得轻松，在城市道路中更为得心应手，转弯时的侧倾力能很准确地通过底盘传递给整个车身，灵活自如。

　　而逍客只有顶配车型才配置有全模式四驱系统，工作原理同斯巴鲁XV的相同，都为适时四驱，最大的差异在于操作方式，逍客配有一个控制旋钮，驾驶者可以随意选择2WD（前驱模式）、AUTO（自动选择前驱或四驱模式）、LOCK（锁定四驱模式），只需转动旋钮即可完成选择。  

　　MINI COUNTRYMAN现在有四款车型，有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种动力，其中1.6L自然吸气发动机经过不同调校，输出72kW和88kW两种不同的功率，而1.6T发动机则有着135kW的最大功率和260Nm的最大扭矩，变速箱都配以6挡手自一体。 

　　全系四款车型中只有最高配是四驱，其他都采用前驱，但因为没有中央差速器锁或低速四驱，COUNTRYMAN的四驱更多的是应对湿滑路面以及提高操控性，越野的任务还是算了吧。