紧凑型车：

　　● 荣威550：数字化配置+涡轮增压

　　指导价：9.99万-18.98万

　　自主品牌车型中，荣威550是一款非常有特色的车型，数字化的内饰给人留下深刻印象，而该车充足的内部空间，时尚的外观设计以及涡轮增压引擎等等都助推了它的良好市场表现。荣威550的外形设计也颇为成功，在自主车型中算是上乘之作。

　　与荣威750所带来的英伦风格不同，荣威550更多以现代感来诠释，整车圆润饱满的线条、上挑的腰线和紧凑的车身让它显得非常动感。造型独特的前大灯和鸥翼式的进气格栅是外观部分最具看点的地方，对于大多数消费者而言，荣威550的外形远比750更容易接受。

　　荣威550搭载的数字化设备较多，内饰风格也比较前卫个性，整体具有强烈的科技感。仪表保留了指针式发动机转速表，除此以外仪表上的全部信息均由数字化显现，信息全面而清晰易读，行车电脑功能丰富。

　　位于中控台之上正中央位置6.5英寸的液晶显示屏，集合了一套类似宝马iDrive的数字多媒体交互系统，通过操控中控台上的旋钮选择显示音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，在同级车型中数字化信息最为全面。

　　荣威550拥有4624×1827×1480mm的车身尺寸，2705mm的轴距带来不错的后排乘坐空间，身高175cm的乘客能获得一拳多的腿部空间，但较高的中央地台影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。荣威550的前后排的头部空间表现并不理想，只能带来勉强三指的空间余量，这与它流畅的外形有一定的关系。

　　荣威550是自主品牌中最早装配涡轮增压发动机的车型之一，它采用了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118千万，最大扭矩为215N.m/2500-4500，匹配日本爱信的5速手自一体变速箱。虽然1.8T发动机的表现不俗，但与变速箱的搭配并未带来最佳效果，超过10秒的百公里加速时间显得颇为无奈。

　　荣威550采用了前麦弗逊、后五连杆式的独立悬挂，偏硬的悬挂调教使它的路感非常丰富，车子在过弯时的姿态也非常不错，加上略有些偏重的方向盘，荣威550的确给人一种实实在在的运动气质。它的车身刚性很高，与扎实的底盘配合，即使高速通过颠簸路面，车厢也不会有任何多余的杂音，整车的稳定性表现可圈可点。

　　点评：作为自主品牌中的高端车型，荣威550表现与合资车型相当，甚至某些方面还要更为出色，只是略显单薄的动力环节是它的一大遗憾。荣威在品牌方面的塑造是比较成功的，可以说它是纠结于自主品牌和合资品牌中间的最佳选择。