奥迪A6L：★★★★★

　　奔驰E300L：★★★★★ 

　　宝马5系Li：★★★★★

　　英菲尼迪M25L：★★★★

　　公商务人士普遍偏爱三厢车，一方面"三厢车设计更典雅、大气，看上去稳重"的印象深入人心，而且三厢车实用的后备厢容积也更适合经常需要打包外出的"空中飞人"们。所以后备箱容积的易用性也是个不得不考虑的细节。我们用两个常见的储物箱进行了空间模拟（储物箱尺寸为（长*宽*高）60cm*45cm*40cm）。

　　在后排乘坐空间上表现不错的英菲尼迪M加长版在后备箱容积上就有点"露怯"，仅有320L的容积，后备箱开口尺寸是4车中最小的，而后备箱下沿高度又是4车中最高的达到77cm，这使得大件物品的存放显得有些吃力。而在四车中最小的95cm后备箱纵深也限制了内里的装载，两个大箱子只能并排竖向摆放而无法横着放下。

　　奔驰E拥有4款车中最大的后备厢开口尺寸，不过要想直接放入大件物品也并不轻松——它后备厢有个可收放的挂袋，日常可以存放一些不超过10公斤的易丢失小物件，不过会影响大件物品的取放。而我们想要把测试用的收纳箱放进去还必须先把这个挂袋给取下。

　　奔驰E的后备厢里面还非常平整，可以轻松放入两个收纳箱，还有明显余量，难怪拥有540L的容积在4款车中领跑。

　　宝马5系的纵深是4款车中最长的，竖向放入两个箱子，它富余的空间余量是4车中最大的。但它的后备厢宽度在4车中垫底，所以横向放置箱子时，会发现后备厢就盖不上了。而且宝马5是4款测试车中唯一没有配备后备厢盖电动关闭功能的。

　　新奥迪A6的数据看上去中规中矩，但实际表现非常不错，两个收纳箱不论是横放还是竖放都可以轻松关上后盖，这主要得益于后备厢的平整设计，可以说是空间利用率最佳的一款。

　　总结：在60万元的价位上，四款车都已经将配置和空间提炼到相当水准。从品牌角度而言，奔驰E级的优雅与稳重气质的确是其它三位对手所无法超越的，但是奥迪A6L以及宝马5系通过各自的特别之处，也尽显性价比。尤其是最新一代奥迪A6L更加新颖的外观和动人的配置，都足以打动消费者，而宝马5系的人性化提升也一直是吸引这个级别的富裕消费群体，更重要的是宝马5系的后排乘坐感已经大大增强。英菲尼迪M25L这次以足够的诚意扮演了黑马角色，无论是空间还是配置或者人性化的人机交互系统都体现了一款日系豪华车足够的竞争资本。何处何从，看来还得交给消费者和市场才来给出最终PK结果。

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