主持人：新车潮人秀正在直播当中，梁洪感谢大家继续关注，今天我们和来自合作伙伴《精品购物指南》汽车周刊副主编李伟，编辑薛艺超，以及骑行风尚主编刘静波一起聊一聊歌诗图，和大家一起关注一下跨界这个概念。来看一下我们短信平台、网络上大家的观点。几位热心的网友现在都在聊关于自行车的事儿。

　　网友：平常骑公路车，感觉北京天天挖新路路况，对公路车压力太大，希望骑攀爬车的人越来越多，可以锻炼年轻人的意志。

　　网友：捷安特为代表的某款车也不错，就北京这个路况根本顶不住的，稍微有点小跨界还是有必要的。

　　主持人：这是你们两轮的车的人对你刚才那个论点的看法，不能完完全全拒绝跨界。

　　刘静波：对，我不拒绝这个概念，我是拒绝跨界的态度。

　　主持人：你认为从歌诗图身上没有感觉到厂家的诚意。

　　刘静波：它跟雅阁很多地方是相似的，结果它其实就是外形上做了一个变动，这是我是不认为它是真正的跨界。

　　主持人：我们来听听两个轮子的世界嘉宾怎么说，详细来分析分析，歌诗图到底是一部什么样的车，它和雅阁到底是什么样的关系。

　　薛艺超：歌诗图同平台，可以理解为底盘是一样的，但是实际上轴距跟雅阁略有一点区别，外形尺寸比雅阁大了不少的一块出来，尤其在高度上面。在它的驾驶感受上可能本质上和雅阁比较接近。

　　主持人：我们今天和大家重点说的2.4这一款，因为非常亲民。2.4这一款放在车上，开起来感觉行吗？有劲吗？

　　薛艺超：说到2.4，虽然基本上是同一款发动机，但是在雅阁，包括CRV都是这款2.4，但是调教不太一样。马力最大的就是歌诗图身上这一款，达到197匹，雅阁179匹，这个车本身很重的，比雅阁重了一百多公斤，所以有这一方面考虑。实际上开起来你会觉得它比雅阁肉不少，起步一瞬间给你感觉有，马上就非常非常缓了，跟3.5完全不一样的性能。

　　主持人：可能选择这款车的人对车本身动力性不太高，重点看中于它的功能性，比如说它的空间，空间真是大。短信平台听众说去看了个儿真大，这一点你们在拍摄大片的时候刘主编有没有感受一下，能放好多辆你那个两轮自行车。

　　刘静波：当时我是这么想的。但是对我来说，这个空间可能也过于大了，我平时真正能不能用得到这么大的空间也不好说。

　　主持人：一般你们骑自行车玩的时候，直接从家里登着车去象山，还是先开着车，就像国外放的大片车顶上放的自行车，带到郊区去玩。

　　刘静波：有几种方式，离家比较远先开车过去再骑自行车，这就是四加二，四个轮加两个轮一块出行，这就是四加二。有些人骑得比较狠，挺猛，直接从家骑过去了。

　　主持人：从建国门骑到香山。

　　刘静波：多的是。

　　李伟：我上大学的时候从北京骑到天津去。

　　主持人：四十年前的事儿别提了。继续回到这款车，刚才说2.4发动机，装在这样一个大的车身上，大家别再考虑它驾驶好不好玩，操控乐趣咱们先不说了，咱们讨论一下这一类车功能性是不是特别的强？

　　李伟：我只能说挺实用的，也不是说功能性特别强，有些功能也实现不了，真正喜欢爬山涉水。

　　主持人：比轿车离地间隙高，也不能像SUV。

　　薛艺超：它只能提高通过性，因为它高了，可以跨过一些地方。

　　主持人：这就是刘主编说的像这个，但是又不是。

　　李伟：是不是真正需要这个很重要，如果需要的话。

　　主持人：需要啊，上马路牙子，过个坑什么之类的。

　　李伟：这个没问题，要是整天环境比较恶劣的话就不适合。

　　主持人：它的内部空间，我们说雅阁8已经大得没天理了。它比它还大，这个空间给我们大家来描述？

　　李伟：跟一个国家或者一个民族的消费习惯有关系，其实中国人跟美国人比较像，还是有条件的话，还是希望尽量的大，欧洲人和日本人够用就好，他们比较紧凑的，跟国情都有关系。我个人也是这种心态，大了没害处，小了可能有麻烦。

　　主持人：我们来探讨这个车的时候，就会发现聊到了它的操控，觉得没什么可说的。聊到它的外也，虽然它比轿车高，但是也没有什么可说的。聊到它的空间，虽然很大，但是呢是不是多多少少，也有那么一点大而无道，真正在实用性方面，它真的很好用吗？

　　李伟：它大不是很长，它充分利用了掀背的空间，其实没有害处的，这个大。而且它这种车你在城里开，如果喜欢这个外观设计的人，觉得它很时尚。喜欢出去玩的人，觉得它很实用，我们京郊这些车郊游非常好。

　　4506：谈到跨界，我觉得全世界最丑的一个就是标致4008，跨得实在是匪夷所思，长得跟吉普的指南者有得一拼。

　　9392：用车跟穿衣一样，西装革履用轿车，穿牛仔用越野，休闲装用跨界车，各有所好，无所非议，无所谓谁好谁不好，各花入各眼。

　　0932：直播间说坚决不认可这种方式的人太土了，土得掉渣，跨界车多棒啊，满大街都跑得一模一样VW的车你们觉得有劲吗？我觉得特别没劲，我就很支持这样的跨界车，跨得越多越好，越怪越好，最起码让这个城市多一点颜色。

　　0213：第一眼在大街上看到歌诗图给我感觉像一条蟒蛇，真另类，吸引眼球，但是不能买这个车，买了这个车，我家人都得跟我急。

　　6623：在大街上居然能够看到你们说的这一款车，以前从来没见到，第一次看到吓着我了，我还以为是改装的呢，后来懂车的哥们告诉我这叫歌诗图，我就记住了。

　　主持人：从大家的反馈有一些朋友是可以接受的。

　　李伟：歌诗图给人的角度，这个档次的车，或者这个阶层的车一个新的概念。因为它是一个普及的作用，至少让大家有机会见到在大街上不少跑到的。

　　主持人：二十多万价格想要买到这样怪的车不多，你像5系GT价格太高了。

　　李伟：并不是严重的背离中国的审美，刚才说4008也好，真正聊那个的话，那接受的人少之又少，我相信就算它有一些怪，大家都觉得它怪，但是它还在一个相对合理的范畴。

　　主持人：在大多数中国人审美范畴之类。

　　李伟：只是有一些意外而已。

　　主持人：这个词儿用得好。路况之后继续在新车潮人秀当中和大家聊一聊跨界，聊一聊歌诗图。您正在收听每周一由北京交通广播汽车天下、《精品购物指南》汽车周刊联合推出新车潮人秀，今天节目会同步在刊登在今天上市的《精品购物指南》汽车周刊上，欢迎大家收看。直播间嘉宾来自《精品购物指南》汽车周刊主编李伟，编辑薛艺超，和潮人骑行风尚主编刘静波。短信平台和网络大家争论得非常激烈，总体上对于跨界这个概念，大家还是非常支持的，都是持力挺，但是具体到歌诗图这款车，仁者见仁，智者见智。基本上二八开吧，支持的也就20%，基本80%的人都是觉得别扭，难看，不能接受。

　　李伟：这个车的二，二八开，二的这一部分人，没有恶意。

　　主持人：这是李伟说的。

　　李伟：20%这些人，他的真正支持的比较铁杆，大多数人觉得怪，他喜欢的话，他反而会比较深的喜欢。

　　主持人：就像刚才说你们土，你们土得掉渣，那属于力挺派。现在抛开所有外观不谈，谈谈这部车核心，李伟谈谈它的核心，在技术层面怎么评价？

　　李伟：技术上可能用一个很平常吧，就是一个很正常的产品，不要再这个外观上有更多的期望。它只是一个跟雅阁看起来很像的车，当然和设计师最初构想有一点反差。这个车最初上市3.5，通常意义上本田常规车型，如果起步直接用3.5的话，证明它的设计师初衷是希望它比较运动的。当然市场不太成功的话，退而求其次，我追求这种实用。技术上用的雅阁发动机、变速箱、底盘。变速箱是五速自动变速箱，从技术角度来讲就是一部雅阁，只是大一点。

　　主持人：就是比较凭单，没什么可说的。

　　李伟：如果觉得这个车价格合适，一定不会有技术上，或者从动力上，或者从操控上能够超乎你想象的这种，这个真的需要在价格上做一些牺牲的。

　　主持人：再来谈第二个核心话题，既然是这样一部车，在实用上应该会很强，而且在设计方面会比较人性化，不知道会不会这样？

　　李伟：会，这本身就是日本车的一个强项，这一方面日常实用性是没有问题的。

　　主持人：刘主编可以谈一谈作为两个轮子领域的人，开这个车的时候说说你的看法，你觉得喜欢吗？开起来舒服吗？视野好不好，空间好不好用，包括一些按纽，包括想放个水杯放个东西是不是随手可以找到。

　　刘静波：还可以，这个车开起来操控性还强，我试了一下感觉没那么强烈，这个车确实很棒，但是没有那种感觉。还是比较正常一款车。但是我是比较关心后期成本，比如说油耗，保养成本，如果我是想买车的普通消费者我肯定关心这个，而不是说现在出来车价格是多少。

　　主持人：日后养护成本这个车应该很便宜，油耗不好搞。这倒不用有特别大的担心，这个车我在开的时候，有一点印象给我特别好，我觉得这个车视野非常好，非常通透，开着它的时候完全不必担心有任何地方看不到，或者右后视镜有一个死角，绝对不会，它的视野非常好。

　　薛艺超：驾驶本身来说接近雅阁那种感觉，但是视觉好太多。有一个特别明显缺点，最早试3.5特别明显，拐弯半径特别大，掉个头特别费劲。

　　主持人：看一下大家的看法。

　　5463：歌诗图还不错，试驾过，性价比比市面上任何一款一轿跑自居30万以内车都要好，空间绝对大，外观看看也就能接受了，我觉得真的不错。

　　1438：这个价格的车能够买到这么大的一个空间，还算不错的品牌，外观又非常有自己个性，我觉得已经不错了，不要要求太高。如果要求太高的话，兜里的银子又有限，所以我觉得挺好，可以重点考虑一下。

　　主持人：最后一点时间聊一聊为什么从3.5到2.4一下子打开了这个车的市场，恰恰说明了大家还是看中于这个车整体的性价比。

　　李伟：从我的角度来说深有体会，你整天接触各种各样的成，你对这种动力，刚开始是有强烈的感觉的，你肯定希望我们选试驾车也好，媒体都愿意选大排量，或者顶配这种车去体验。其实回归到理性以后，自己买车的时候，反而把动力这些会放得比较靠后的位置，首先肯定我要给它一个宏观的定义，我要买一个什么样的车，我绝对不是说要快的，这个是很往后放的一个指数，但是我不排斥快，也不排斥操控好，但是日常用的话，排在它前面的因素也很多。

　　主持人：大家越来越务实，已经到了北京时间10：50结束今天这一期节目，最后一点时间还是回到一开始谈的今天节目最主要一个核心话题，关健词跨界，到底应该怎么样去理解跨界，不管是大的层面，还是在汽车领域，刘主编节目进行到这儿，你还是非常非常的坚持不能跨界？

　　刘静波：我其实也不排斥跨界，我排斥跨界的滥用。我是希望这种跨界真的能够带来一些很质的变化，能够引领一些趋势。不一定定位那么高，但是影响力比较大，技术层面革新性比较强，不是玩这种概念，我是很排斥拿这种概念就是为了市场，很商业的这种目的吧。

　　主持人：去忽悠消费者。

　　李伟：其实我恰恰有一点不同，厂商去做这种跨界的产品是带着一些勇气和奉献精神在做的。因为初始阶段的或者说引领，或者开创这个局面的人，往往会付出得比较多一些，我是比较鼓励的。因为这是汽车进步很重要的一个环节。尽早的有人去做，总是好事。

　　薛艺超：我觉得跨界这个东西必然是存在的，而且这个东西对我们是有好处的，越来越多的跨界，当一个市场成熟以后，就会越来越细分，越来越细分以后就想要一点不一样的东西，多做一些尝试，就出现了所谓的跨界，但是我比较支持刘主编说法，我们一定跨得有高度。

　　主持人：今天一起关注歌诗图这款车，和大家一起聊一聊跨界，其实节目介绍到这儿，大家已经达成一个一致的意见，我们都是支持跨界这种大的概念，因为只有打破固有的思维模式，打破固有的一种观点，我们才能不断的进步，汽车产业才能不断的进步，但是我们要说的是我们尊重的那些是有诚意的跨界，有技术含量的跨界。非常感谢三位嘉宾，如果您想再次听到看到我们节目，可以随时登陆或作伙伴搜狐汽车，也可以关注今天出版的《精品购物指南》汽车周刊，同样想像刘主编一样成为我们潮人，能够试驾这么多新车，方法非常简单，可以登陆合作伙伴搜狐汽车进行报名，可以关注《精品购物指南》汽车周刊微博进行报名，谢谢三位，谢谢大家的收听。