杜伟：谢谢饶总，下面请乐老师谈谈看法。

　　乐国星：广州一限购，其他城市的跟风一定会很厉害的。从税收的角度也会跟进，广州汽车零售的量是33.4%的税，但是对地方政府的税收而言是生产环节，销售环节不多，因此限购不影响地方政府的税收。

　　如果其他城市不跟风的话，对汽车市场是利好。十年前中国人呼唤10万元的汽车消费，10年前汽车刚刚进入家庭，10万元是比较热的。现在十年过去了，现在变成了限购，20万元、30万元起步的消费是必然结果。

　　这几年二、三、四线城市比较热，这只是媒体上的热，但是从汽车厂商来讲并不热，现在来讲，必须要对这些城市投入，否则就是关系到命脉，因为限购导致这些厂商的投资开启。

　　刺激政策将石沉大海，大家也没有盼头了，也就这样了。汽车下乡是不太可能的，汽车政策将进入全新的结构性调整。汽车政策结构性的调整，会出现结构性的裂变，下半年我是赞成饶老的观点。

　　徐晨华：知道广州限购政策的时候，不是通过新闻，而是深圳经销商发给我的短信，限购突袭广州，深圳近在咫尺。近段时间我们到深圳车市看了一下，确实卖得比较好，加上深圳政府辟谣两次，年内不会出台限购令，对商家的挤压式营销达到了比较好的方式。这种恐慌性的购买，挤压式营销，会带旺今年下半年的车市，广州市民是痛苦的，全国人民是幸福的。

　　我认为大城市的汽车消费结构就是处于裂变的状态下，大城市的用车成本是非常高的，我完全可以购买奇瑞和QQ或者是比亚迪，因为目前的油特别的贵。政府限购导致一线城市提前进入中高端或者是豪华车市场，因为限购逼迫大家只能购买中高端车，实际上是剥夺了年轻拥有一台国民车的梦想。

　　广州车市下半年的情况，目前太多政策不明朗，包括二手车的细节未出台，包括12万量的分配比例，现在说是50：50，这一比例是暂定的，还没有确定。明年到底怎么走，大家都不清楚，只是试行一年。我很开心看到明年取消这一限购政策，但是我想可能性不大，大家还是集中精力，静下心想一想怎么办，还有就是置换的问题，充分的调动广州人民的消费力。广州和北京完全不同，广州前三个月会不会出现北京的情况，就是摇号的比例非常的低。

　　6月30日当天晚上，很多信息非常明确，还有人给我打电话问我，是否要购买车，是否真的限购了。广州人怀疑的比较多，通融的办法比较多，不知道下半年或者是明年是否还会有通融的办法，例如政府拍卖是5万元，是否会有其他的办法可以搞得定，这是第二个想法。

　　第三个想法，我的朋友准备在广州开一个豪华品牌，限购令出台后，他就将投资计划叫停了。后来让我打听一下，广州到底是否会搞拍卖。我打听到的消息是，广州一定会搞拍卖。他听到这个消息后，他说拍卖好啊，这是福音，因为炒到10万元，也是有人会购买的。在座也有豪华车的品牌经销商，对他们来说，影响不会很大，因此大家不要太悲观。大家要考虑如何将本地的资源充分的挖掘，这是考验大家智慧的时候。

　　车市的发展趋势，我认为有很多方面，不仅仅是车市或者是细分市场，还有很多的内容制约经销商的发展，例如土地的问题。

　　广州市区内找到建筑面积60元/平方米，比较合适的土地是不可能的。广州市政府对于汽车经销商的发展是没有规划的。广州有超过一半是临时建筑，未来对广州的经销商而言这一点的威胁更大，未来如何发展，我一点头绪都没有的。我的性格是比较悲观的，但是我希望大家更加的乐观。

　　杜伟：谢谢汪老师，您的话题带出下一个议题。如何帮助经销商解决实际的问题，因为时间的问题，本场研讨到此结束，将会场交给主持人。

　　主持人：感谢饶老和三位媒体精英针对广州限购做的精彩热烈的互动，可以看出，每一位嘉宾都对限购政策对广州车市、华南车市乃至中国车市的影响做了深入的思考，大家也在通过各种方式呼吁政府在制定政策时候充分考虑到产业的利益，并对车市下一步发展、对广大的经销商如何应对提出了自己的建议，希望这些真知灼见，能成为中国汽车产业发展的有益参考。