主持人：感谢饶老针对汽车限购以及广州的限购令给我们做的全面透彻的分析，相信大家听了以后一定受益匪浅，下面我们也将继续请饶老留在台上，我们进入一个25分钟的互动环节，针对限购政策做一些更加具体地分析。

　　另外，我们还要邀请几位媒体精英加入到我们的互动研讨中，南方日报汽车周刊主编乐国星先生、新快报汽车版主编徐晨华先生，以及深圳特区报汽车周刊主编徐戈。欢迎三位媒体朋友。同时也邀请本环节互动主持人搜狐汽车新闻中心评论主编杜伟。

　　主持人：各位领导、各位嘉宾，大家好。为什么今天的论坛开到广州？因为广州是全国第四个限购令的城市，引发了全国的关注，未来还有哪些城市会加入限购令的大潮中？首先探讨大的政策，之后会跟经销商探讨，目前政策下有哪些对应的措施可以保障年度目标的完成。

　　第一个问题，请您概括一下限购令对广州和华南市场的影响。

　　乐国星：参加今天的研讨会，我认为广州限购令的影响非常之大，饶老已经进行了分析。我认为影响最大的是大家的心理因素，我是广州土生土长的人，广州市政府不是强势的政府，但这一政策的出台，让我感觉到政府管理风格上的改变，让我们无所适从。

【南方日报汽车周刊主编乐国星（右）】

　　对车市有哪些影响呢？首先是会对经销商产生影响，稍候我会披露一些数据。自主品牌也会逃离北上广深，大排量的汽车也会减少。心理预期是存在的，大家可以在网上和微博上了解到，广州出台限购令之后，各地都风传要限购了，佛山市政府、杭州和厦门都出来辟谣，因此对限购的预期非常大，对中国汽车的产销量也产生了影响。

　　2010年大家想，中国汽车业是2000万辆，2011年和今年都不会再达到2000万辆了，限购令后，很难实现2000万辆了。

　　杜伟：请饶老从协会的角度谈谈限购令对广州和华南市场的影响。

　　饶达：我不知道限购令的背景，据我所知，深圳没有先限，所以广州就先限购了。如果深圳也限购的话，其余的二线城市都可以限购，这么一搞，中国车市就乱了。如果这么一搞，也有一个好处。既然限购不能解决堵车，但却影响了经济增长，那么国家就可能要把燃油税大幅度地提高，这是没有办法的。从现在看来，各个城市对限购，特别是拍牌的兴趣都比较高。我了解到一些情况，广州开了一个头，他一半拍牌，一半摇号。原来谁也不敢搞拍牌，报纸上说上海搞了14年，拍牌的价格很高，大约是10万元，要想买就要交这个钱，真正交钱是10万元，但是上海的牌照始终是要钱的，这种情况下，上海限制了车，又治理了道路，上海比广州差一些，但是比其他的城市要好很多。比杭州好很多，到杭州开车是特别受罪的。