葛帮宁：谢谢胡老给我们提出一个很严肃的命题，其实胡老刚才谈到了更多的是历史，历史需要反思。我们看看喜忧参半的现实，2012年2月份工信部公布了《机关公务用车选用车型目录》入选车型基本上是自主品牌，但是另一方面2012年6月份广州实施限牌政策，从北京、上海和贵阳之后的第四个城市，未来可能还有更多城市在酝酿这方面的限制政策。汽车产业政策应该怎么来顺应市场的需要，应该怎么科学制订，究竟应该是鼓励汽车消费还是限制消费？我想苏晖苏总和饶达老师都有话要说。

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长 苏晖

　　苏晖：非常高兴参加这样一个自主品牌的研讨会，我提前半个小时来，整个展览看了一遍。尽管是很小的一部分，但是应该说非常令人鼓舞，这些车型这些款式我觉得比进口车一点也不差，它的款式从外观对中国消费者的吸引力比合资车一点也不差，我觉得应该有信心。当前自主品牌遇到的问题主要是舆论，现在自主品牌的舆论有点墙倒众人推的感觉。

　　自主品牌上应该到了唱国歌的时候，舆论不能一味的对自主品牌非常不利。举几个简单的例子，最近我们咨询了全国调整经济结构，大建汽车园区，其中我们作为咨询单位建议在自主品牌的布局上在自主品牌的营销上应该给一席之地，遗憾的是很多著名的市场比如越东部越经济发达的省份把汽车4S店定位中高端品牌为主甚至定位高端品牌为主，没有自主品牌的一席之地。从市场当地的行政领导包括市里的领导包括区领导包括镇领导包括书记都要求定位高端品牌，没有考虑自主品牌。

　　我同意饶老的意见，不能过分的崇洋媚外，我们的自主品牌并不差。我跟不少4S店的老板接触，自主品牌的维修保养技术水平并不差。市场环境非常不利于自主品牌的市场发展，还有一个消费环境，我们的消费者我同意胡老的建议，应该引导，而不是更多的负面报道。

　　再一个舆论环境，不知为什么今年的舆论环境对自主品牌如此不好，我们过多的谈论自主品牌的负面，过多谈论自主品牌的劣势没有看到优势。今天我特意观察了参加的厂家，有很多国内数一数二的大型厂家都没有到位，不是对北京自主品牌市场的轻视，而是他们自身对自主品牌缺乏信心，这是当前国家政策应该引导应该调整的问题。至于政策，自主品牌经历这样一个风风雨雨并不见得是一件坏事，如果一个人没有经受风雨不会成长不会壮大，自主品牌更是这样的问题。过去靠政策扶持的力度比较大比较多，今天经历一下风雨完全可以。尽管我们的自主品牌今年没有全悉到位，即便这些展示的车型款式，我们毕竟占领30%的市场份额，跟百年品牌竞争到30%的市场份额已经相当不错了。我倒赞成饶老的建议，有一些政策应该调整引导。

　　上个月我们到广西参观大型汽车园区，广西建1200亩地的汽车园区，从当地消费者的反映社会舆论反映，对自主品牌的认知对自主品牌的希望还是非常大。这些报道建议各个方面，我们汽车行业和媒体应该多报道，多关注一些，而不是一味报道进口车如何如何，我们的合资品牌如何如何。

　　自主品牌目前的社会舆论负面太多造成今天的局面，应该说我本人对自主品牌还是充满信心。经过这样的风雨，相信我们自主品牌一定会有一个更好的明天。