主持人：综合直播间的几位嘉宾的观点，今天和一起大家关注汽车安全性能，首先还是要强调前提，永远没有最安全的车永远只有最安全的人，通过突发事件希望给相关的企业这样一些提示，能不能在这些安全的配置方面采取双轨旗下有电子还有一些机械手动式关键时刻能够帮助我们，对于消费者来讲在今后购车过程当中提醒大家一定要多多关注整个汽车的安全配置到底怎么样，主动安全、被动安全如何，同时大家买回一辆车之后对爱车要有真正全面的了解，它到底怎样开，到底具备什么样的功能，在一些突发情况下在一些极端路况下到底能不能承担这个任务。我们接下来和大家关注车内的一个群体，他们是非常脆弱的一个群体，这个群体的人能不能得到一个相应的有效的保护，我们看到7月1号中国的第一部有关儿童乘车安全强制性国家标准《机动车儿童乘员用途的约束系统》正式实施，今天是8月1号正好一个月的时间，听节目的听众如果你们已为人父母不妨做一个网络短信调查，请问您在您的车上有没有给您的孩子安装儿童安全座椅，国家的强制性标准已经实施一个月的时间了，效果到底如何？

　　今天我们的《星期三会客室》和大家一起关注一个核心关键词安全，对于收音机前所有开车的朋友来讲，每个人都期望着自己每天能够安安全全的开车，出去高高兴兴的开车回家。在整个汽车驾驶的过程当中我们刚才嘉宾谈到了一个核心的观点，在这样一个快速运行的机器当中，实际控制它驾驶它是有危险性的，如果每个人都能够充分意识到这个问题，在安全驾驶的过程当中随时保证一种安全的意识，在选购汽车的过程当中永远把安全性放在第一位考量，相信我们道路上出现的一些突发情况就会明显减少。同时今天和大家重点关注的还有这样一个非常脆弱的非常弱小的人群，那就是儿童，我们看到7月1号在中国颁发了《机动车儿童成员约束系统》这样一个国家标准，我把这个国家标准当中五个核心关键点给大家说一下。第一个核心关键点，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能够通用，儿童不应该使用成人安全带，意味着标准实施之后轿车将被强制安装儿童用的安全带。第二，儿童应该很容易被安放到约束系统或者从约束系统移走，对装置设计提出更高的要求。第三，由于碰撞和儿童自身动作出现身体下滑或者危险，所有向前的约束系统必须装备防前冲约束装置。第四，约束系统不应使儿童身体手软的部分头部、颈部、胯部承受大的压力，发生碰撞头部、颈部不应承受压力。第五，每个儿童约束系统必须有一份详细的中文说明书。这个强制标准到今天整整一个月的时间实施的情况到底如何？我们有请直播间的三位嘉宾一起和我们探讨一下，首先请清华大学汽车安全碰撞中心的主任张金换，张主任给我们说一说，一个月的时间从您那儿反馈的信息来看效果如何？

　　张金换：关于今年7月1号第一个颁布儿童成员的技术法规，当然这个起草和制订的过程我都是非常清楚的，其实这个标准虽然在2011年的12月30号颁布，但是实际上这个标准的草案三年前就已经制订出来了。中间等了三年的时间，在去年的12月30号颁布到上个月开始实施，反响来看不是特别大，包括媒体广播电视有些也在宣传儿童乘车安全性，但是整体来看这个标准可能反响不是特别大。主要的原因还是人们安全意识的问题，对于自己的孩子坐在车内怎么样才是最安全的还是一个安全意识的问题，这是主要的。

　　主持人：中国的家长对孩子有多好，肯花钱去给孩子买最好的，让他们吃的最好穿的最好，让他们去旅游去玩，周末报各种各样的班，享受到貌似非常好的一种童年。但实际上却往往忽略了一个最核心的一点，安全，这个让我们特别不能理解。我们看第一时间大家的反馈。

　　6353：前一阵子给儿童买了儿童安全座椅把一般备好了，儿童不坐无奈，一岁多。

　　0132：买了儿童安全座椅孩子不坐算了，让姥姥抱着。

　　5218：安全问题体现国人的素质，意识真的非常淡漠。

　　3763：宝宝三周即将初试，我已经买好了0—4岁安全座椅，将来等孩子大点儿再换一个大号的，我觉得特别必要。

　　主持人：安一个就安一个，孩子不愿意坐算了，姥姥抱着保姆抱着奶奶抱着，其实这是非常非常危险的，这到底有多危险？张主任做过很多类似碰撞实验，您不妨跟大家说一说。

　　张金换：刚才说到家长对孩子的乘客安全存在误区，这个误区一个是刚才说到的认为大人抱着孩子在车里面比如坐在后排或者前排，认为抱着孩子是最安全的，孩子在自己怀里。再一个把孩子放在副驾驶座位上或者大人抱着或者让他自己坐在那儿，这是第三个。还有一个直接把孩子在后排座位上要么什么都不系，要么直接让孩子系后排成人安全带。这几个都是误区。关于抱得住抱不住孩子，我们确实做过这样类似的实验。比如说当一个三岁的孩子如果在和车发生70公里碰撞的时候，抱着孩子的力需要250公斤，如果让孩子坐在副驾驶座位上，孩子坐在那儿不会老实，或者趴在仪表板上，仪表板附近都有安全气囊，安全气囊一旦爆出，有正常爆出也有误爆的时候，这种情况我都遇到过。气囊对人的冲击力每小时300公里的速度爆出，把一个西瓜放在这儿气囊离它大概有20公分左右，点爆这个气囊，西瓜立刻炸的粉碎，这个会有多大的力？我亲自遇到的一个案子，到山东去，一个孩子的妈妈是新手开车，在一个小胡同10米左右的胡同里准备调头要倒车，但是一下子踩成前进档，这个时候副驾驶孩子的奶奶抱着6岁的孩子坐在那儿，前进档撞到前面的墙上气囊误报，当时把孩子打懵了，送往医院的途中孩子就死了。这是我亲身经历到山东的这家去采访了他的妈妈还有他的奶奶，事情过去一年多，他们非常悲痛。你把孩子放在副驾驶座上是非常非常危险的事情。

　　主持人：就这个话题在直播间的这两位都已经为人父了，耀东和鸿仓肯定给自己的孩子安了儿童座椅，这点我特别相信。但是还发现一个问题，刚才也看到短信平台上有人说想买想安，买这个车没法安。我想问一下我们的张主任，这个标准实施一个月是不是对厂家应该有一个强制的要求？所有生产的车是不是必须要安装能够安装儿童座椅的相关卡扣这些设备？

　　张金换：这个标准来讲是一个技术条件，第一对于市场上销售的安全座椅满足法规的要求，其中一条做碰撞实验的时候48—50公里儿童头部位移不能超过550毫米这是技术标准。另外对于整机厂来说在后排座椅上要安装一个标准的接口，对于新车型或者在用车实施都是有一个过渡期的，一般对于新车和在用车有一个两到三年的过渡期，目前市场上销售的车有些进口的车可能会有，因为相关的国家有这个标准的要求，所以会有连接装置。但是对于一些国产车，目前可能还没有这个装置。这也是一种正常现象。

　　主持人：这就是一个现实的情况，提醒大家在为人父母的这些家长朋友在买车的时候如果您现在准备买车又有孩子，要去考量一下能不能安装儿童安全座椅，如果不能的话怎么办？通过成人安全带把一个儿童坐的椅子拴在上面靠谱吗？

　　张金换：靠谱，有标准接口安装起来比较方便，而且不容易产生误装。但是如果没有这个标准接口可以直接使用成人安全带，安全座椅后面有一些穿行路径，通过这些穿行路径可以把安全座椅安装到后排座椅，按照说明书进行安装。

　　主持人：前期做的调查，调查结果显示目前在中国的一线大城市安装儿童安全座椅的普及率不到七成，也就是说有70%的都没有安装，对于这样一个现状我也想听听二位已经当了爸爸的人你们怎么看？我们反复跟大家讲，这个东西有多么多么的重要，为什么还会有这么多人还是忽略掉儿童安全座椅？

　　张金换：目前安装儿童安全座椅的没那么高，我们在清华大学幼儿园做了一个问卷调查，抽查了一百位家长，从调查过程当中我们发现真正经常能够使用儿童座椅的不到5%，这还是在清华大学这样的单位，你想想全国就可以想见它的使用率。

刘鸿仓：大家需提高儿童安全座椅意识

　　主持人：节目到了尾声，请刘鸿仓、张耀东从为人父亲的角度给我们这个话题一个句号，我们应该怎么做，我们为什么还不做？

　　刘鸿仓：其实可能还是意识的问题，最主要的可能大家觉得那个是一个小概率事件或者那个事件可能不会发生。其实所有的危险都是小概率事件，地震或者是等等其它的意外全是小概率事件，一旦有了这个保险您就可能在关键时刻挽救生命，这是很重要的。

　　张耀东：听了张教授的话之后，很多没有买安全座椅的父母可能已经去买安全座椅了，买了安全座椅的父母但是小孩不想用的应该建议他们，培养小孩坐安全座椅本身够是对他进行安全意识培养的第一课，将来的社会一定是汽车社会。

　　主持人：说得太好了，今天是国家推出机动车儿童成员用约束系统正好一个月的时间，效果还是非常的不明显，就像刚才张主任讲的反响称不上热烈，没有听到什么相关的反响。但是作为我们的汽车媒体来讲，作为《汽车天下》节目来讲，我们会经常在节目当中来给大家介绍这有多么的重要，提醒大家要关注行车安全，关注这些脆弱的群体。今天的《星期三会客室》就到这儿结束了，如果想再次听到看到我们的节目，随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的《经济观察报》。