长安逸动的外形设计不同于以往的自主车型，车身上很难出任何模仿的痕迹。柳叶形前大灯末端的线条贯穿车身，前部下方进气口采用大嘴式设计，具有很强的力量感。

　　长安逸动4620×1820×1490mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，在空间表现方面算是中规中矩，身高178mm的乘客坐入前排，头部有着一拳的空间。来到后排，得益于较长的轴距，所以腿部空间很充裕，达到两拳。但由于车身比较追求流线形设计，影响了一定的后排头部空间，只有大概两指的余量。

　　逸动的内饰设计层次感很强，最吸引人眼球的部分就是它的影音控制区，猛然间看上去还是能让人联想到某个日系品牌的设计形式，但其并没有刻意模仿的痕迹，看上去很协调，也提升了不小的档次感与空间感。同时倾斜的控制键盘区使用起来也更加符合人体工程学设计。

　　逸动在配置方面表现的较为厚道，高配车型配备了电动天窗，可以实现上扬和全开两种模式。同时方向盘上还集成了音量以及模式选择的按钮。导航系统信息很准确，且清晰易读。同时倒车影像的反应速度较快，画面切换很及时，同时具有辅助线功能，使得倒车过程更加安全。

　　逸动搭载1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92kw（125ps）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm。这款发动机集成了STT怠速起停系统，这对于节油性会有不小的贡献。实际驾驶时，这套新动力表现不错，油门轻盈，只要将转速保持在2000转以上，加速超车就不会有乏力的感觉，当然你也不要寄希望能带来多少推背感受。毕竟这只是家用车，电子油门略有些迟缓也是照顾我们的油耗经济性。

　　逸动采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架，整体调校初段有些偏软。低速时可以吸收掉一些细小的颠簸，但悬挂初段的感觉与部分合资车型还有一定差距，行驶在一些过于颠簸的路面上时，整体给人感觉还是有些松散。