2012/08/03 NO.207

　　微型车、小型车、紧凑车、......SUV、跨界车等，如今的车型划分越来越细，今天我们抛开这些车型的束缚只谈实惠，什么样的车型能算上实惠车型？首先就必须满足家用车的刚性需求，操控动力这些并不是家用车最看重的，乘坐宽敞储物能力强才是重点。其次是配置，虽然对配置的追求有些盲目，但我们认为配置总是越多越好，总有一天会用的上。在家用车市场中其实主打实惠车型并不少，编辑在众多的车型中挑选了四款，为大家做一个简单的点评。

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　　比亚迪S6的确有很多曾经熟悉的元素被融入进来。但是通过一些细节，尤其是前脸我们就可以看出，比亚迪家族式的设计传承开始脉络清晰，线条圆润、大灯形状十分圆润，更多体现的是饱满与平滑的思路，有一些日系家用SUV的“味道”。

　　比亚迪S6车身尺寸为长4810mm×宽1855mm×高1680mm，这样的尺寸是造就威猛的视觉效果的前提，2720mm的轴距也保证了内部的空间，综合这个数据比较，它已经超越了同级别大部分车型。当然，最关键的是车身内部使用空间也得到了更好的保证。

　　中控整体的样式和配色很朴实、简洁，工艺方面则继续保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈。

　　配置成为了全车最大的亮点之一，7英寸彩色触摸控制显示屏集合了导航、音响、数字电视、空调控制、倒车影像等等丰富的功能于一身，快捷按键加触摸屏结合的操作方式比较方便，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。不足的是，显示屏的反光现象比较严重，影响了实际的使用效果。

　　比亚迪S6 2.4L车型有两款发动机型号（三菱4G69和BYD488QA），三菱4G69 2.4L发动机的最大功率为118kw（160ps）/5000-6000rpm，最大扭矩215N·m/3500-4500rpm。起步以及再加速时虽然表现得较为平缓，少了些干脆劲儿，而且转速超过2500rpm发动机噪音就会十分明显，但S6整体的动力水平在正常平和驾驶中还是能让人满意的。

　　底盘方面，S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，在保证稳定性的前提下，悬挂的整体调校更偏向于舒适性，能够将公路上琐碎的颠簸感有效过滤，即使是行驶在比较糟糕的路况也完全不会有生硬感。不过，软化的悬挂加上车辆较高的重心，在过弯时必须控制好车速来避免更大地侧倾。