中华H530采用家族式前脸并不让人感到意外，不过简单的继承是毫无疑义的，H530还将更多的新鲜元素融入其中，虽然还是难免让人指责成抄袭宝马，但客观的讲，模仿是毕竟的阶段，中华H530的进步还是值得称赞的。

　　中华H530的轴距达到了2700mm，虽然算不上夸张，但在紧凑车型中也并不多见，所以它的内部乘坐空间应该会成为它的主打亮点之一。整体来看，H530的前后排空间都令人满意，身高180cm的编辑在保持良好视野的前提下，还可以拥有一拳余量。而此时后排的腿部空间也可以用奢侈来形容。即使是身高超过190cm的乘客，也同样不在话下。

　　内饰是最能体现细节做工的地方，H530的表现让人欣慰。尽管还是那个上深下浅的颜色风格，但全新打造的中控台几乎找不到曾经相似的影子。内饰大面积采用镀铬装饰，很好的衬托出了与众不同的运动感。

　　虽然在顶配的车型上也没有找到大尺寸的液晶屏，只有一块单色的显示屏，显示一些简单的信息。但是车内的做工和用料都是十分厚道，整个仪表台上部都采用了软性材质，真皮包裹的方向盘手感也非常不错。中控台上按键和旋钮做工精致，回馈力和阻尼做的恰当好处，手感舒服。

　　H530采用沈阳三菱的4A92S发动机，最大功率87kw（118ps）/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm。采用了电动助力转向系统，低速时非常轻松，高速时也会更加沉稳，不过方向盘的路感反馈一直不是自主品牌的长项，H530的回馈还是显得不够清晰，更偏向于家用。

　　前麦弗逊、后扭力梁式的搭配显然在情理之中，调教后的H530悬挂系统在通过坑洼路段时的时候，可以明显感觉到它良好的舒适性，细碎的颠簸不会打扰车内乘客的休息。