江铃驭胜S350的车身由意大利TESCO TS公司设计师设计，车身比例均匀健硕饱满，大灯、雾灯和格栅的布局较同级车更为合理和突出功能性。

    较大的车轮，较厚的轮胎胎壁，较大的轮舱和突出的轮眉可以确保越野路中的通过性与舒适性。较短的前后悬，车身尺寸在4740mm*1895mm*1862mm，视觉上扎实稳固的印象，充分体现了越野车的力量感和肌肉感。

    整车最小离地间隙为225mm，车头接近角为26°、车尾的离去角为29°，这种设计不仅有效保证了整车的通过性，还暗示着驭胜S350的跋山涉水的运动基因。

    在内饰的处理上也体现出国产车开始讲究细节的特质，出风口的镀铬装饰、中控台的烤漆做工、经过耐磨防滑处理的方向盘、皮革质感硬质纹理中控台、真皮座椅，无论从颜色搭配还是从选料设计都充分传达了亚洲设计的含蓄和简约。

    空间方面，前排驾驶区从180cm的驾驶者入座后，驭胜S350的表现不错，头部有一拳空间距离；后排座位也是如此，这一点很难得，由于2750mm的长轴距，驭胜S350为第二排的搭乘区提供的头部与腿部空间都很充裕。

    柴油的2.4升TDCI涡轮增压柴油发动机，5挡手动变速箱，最大功率90kW/3800转、最大马力122匹，1600转时输出峰值扭矩290Nm，这种低转高扭的特点能让人在踩油门的初期，就会获得较大的动力输出。

    而相比起其他身材接近的高端豪华SUV，驭胜S350的油耗在百公里6升，这对SUV用户具有诱惑力。（如13.2L/百公里的丰田霸道，12.1L/百公里的Jeep牧马人，13-16L/百公里的路虎发现等。）

    双横臂螺旋弹簧独立悬架的前悬挂，五连杆式非独立悬架的后悬挂加横向推力杆的整体结构，不仅使车身具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，还使整车在行驶中灵活转向，并有效地提高全车的承载能力。

    柴油动力在控噪方面一直存在疑虑，但驭胜S350在静音设计方面成绩优秀，尽管车速在旷野里已经很快，但车内并不明显，这和隔音处理做得充分有关。

    综合点评：江铃SUV驭胜三个特点：“能拉”，“敢跑”，“多乘”，是即运输能力、动力和通过性要较同价位的日常SUV更加具有实用性和使用性。

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