日前，中国两家车企卷入了"石棉门"漩涡之中。澳大利亚公平竞争和消费者委员会表示在这两家车企车辆发动机和排气管垫片中被发现含有微量致癌物质石棉，违反了当地的法律法规。

　　分析人士指出，出口汽车中使用石棉违禁材料，可能引发人们对"中国制造"产品质量和安全的担忧，不利于中国汽车制造商在海外市场建立自己品牌形象，该事件或将还威胁到中国汽车制造商向美国和欧洲市场拓展的计划。

　　"石棉门"本不该发生。多年前，为了避免污染环境、危害人体健康，世界许多国家就已经在汽车制造领域禁止或限制使用含有石棉、铅、镉、六价铬及汞等危险物质的材料。

　　由于石棉纤维细小，长期被人吸入体内可能会引发肿瘤等疾病，因此日本和欧盟成员国等55个国家均已禁止在汽车零部件中使用石棉材料，而美国环保局则禁止把石棉材料用在喷涂油漆和导管绝缘体等产品中。法国已经于2003年1月1日开始禁止销售含石棉产品的汽车，而澳大利亚《海关<违禁进口>条例19564－C》也禁止进口或使用石棉。

　　遗憾的是，相关厂家出口澳大利亚的车辆当中，发动机和排气管垫片中被发现含有石棉。

　　不过，澳大利亚公平竞争和消费者委员会表示相关中国车辆发动机和排气管垫片中含有的微量致癌物质石棉，并没有对消费者健康构成伤害，因此不需要对相关零件进行拆卸更换或者其它处理。这些相关汽车的发动机舱将会贴上警示标签，当然如果排气管垫片及其相关组件在例行维修或修理时，可在需要替换的时候再进行替换。该部分垫片"对于驾驶者和车辆乘员无任何伤害，石棉材质紧紧地被镶嵌在车辆之中，对于日常车辆的操作也没有伤害。在维修和保养时需要特别注意，需要遵循专业的维修指导意见进行维修。"

　　但相关中国汽车制造商以高度负责任的态度，表示将认真对待此起事件。

　　据相关媒体报道，奇瑞汽车表示：虽然澳裁定无需召回，奇瑞方面本着对此事件负责的态度，依旧在澳召回相关涉及车型。

　　而长城汽车在其声明中指出：长城汽车澳大利亚的经销商已通过信函形式通知了受影响的车辆车主："当受影响垫片在日常的保养维护中，需要修理或更换时，长城汽车经销商对受影响垫片更换为非石棉垫片。"对于此次事件，长城汽车按照警示的要求，积极联合并配合经销商工作，向用户负责。同时对国内外市场所有产品的生产停止使用含有石棉的零部件，并通知经销商严格执行当地国家和地区的相关要求。

　　应当指出的是，"石棉门"不仅仅是警示了此次牵涉的两个厂家。我国所有汽车制造商，都应当考虑将来在制动器、离合器摩擦片、气缸垫上减少或不使用石棉。另一方面，现有的含石棉的零部件的生产能力也不要扩大，并积极寻找替代品。

　　事实上，我国有关单位早已成功研制出了具有摩擦系数大、性能稳定、硬度较低、冲击强度高和无环境污染等优点的无石棉摩擦材料，使用效果优于普通石棉制品，可用于汽车的制动系统。而有的国内整车厂家，早十年前左右，就开始普遍采用少金属非石棉增强纤维作为摩擦材料制作刹车片。

　　中国汽车制造商不期遭遇的"石棉门"，给了我们以反思和教训。中国汽车出口企业，应当以为契机，谨小慎微，处处留心，追踪出口国汽车法律法规变化，向当地提供完全合乎要求的产品。

　　相关中国厂家对澳大利亚公平竞争和消费者委员会发布的警示积极响应并迅速行动，显示了对澳大利亚消费者高度负责的态度。

　　诚如斯，正像古人所说的那样，"经一蹶者长一智，今日之失，未必不为后日之得……"

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