主持人：这也是星期三会客室核心要和大家关注的问题，我们通过这个事件希望能够引起相关部门的高度重视。我们现在整体标准定得太低，定得太粗了，对于企业来讲，我们也看到了这几年民族自主品牌，特别近一两年民族自主品牌在北京上海这样一线大城市发展非常艰难，但是也看到这一两年我们出口量在不断的增加，这让我们特别的骄傲。但是也恰恰在往处走的过程中更得了解各个国家法律法规，更得要把自己产品做强做大，所以这件事情我相信对于所有的企业来讲，也都是一件好事，我们现在就来联线一下长城汽车销售公司副总经理商玉贵。您好，首先代表听众问一个问题，目前我们知道长城车在北京销售也不错，有一些车主关心他们车里会不会使用这种石棉材料？下一步在北京包括在全国销售的车里面，还会不会有这种材料的出现？

　　商玉贵：澳大利亚方仅为警示并未要求召回

　　商玉贵：首先简单的向听众朋友介绍一下事情的真相，本月14日晚澳大利亚竞争及销售委员会在他的A44网站上发布了长城汽车等厂家部分垫片中含有少量石棉的警示，翻译过来可以叫警示可以叫警告。警示中指出该垫片对于驾驶室和车辆乘员无任何伤害，石棉材质仅仅被镶嵌在部件当中，对于日常车辆操作也没有伤害。他警示的内容是什么呢？它的警示内容维修和保养时需要特别注意，需要在专业的维修指导意见下进行维修，同时它的警示同时告知长城汽车澳大利亚经销商已通过信函形式通知两万多车主，如果说用户对石棉上的材质担心，经销商在日常保养中保养维护中可对受影响的垫片更换为非石棉垫片，这是实际情况。与国内炒作有一些明显的区别。澳大利亚是长城汽车的重要出口市场，这两年增势特别猛，出现这个事件之后，公司非常重视，对这个事儿认真进行了反思，我们认为这是由于疏忽而违背了当地海关违禁进口条例所致。中国汽车如果走向世界，不仅要严格遵守当地汽车的法规，还要遵守海关相关的违禁条例，对此，其实违反人家海关违禁条例。对于此次事件长城将按照警示的要求，积极联合配合当地经销商工作向用户负责，这样也是为长久占领这个市场，持续的畅销做一些打算准备。

　　主持人：对于中国消费者呢？

　　商玉贵：长城承诺对用户负责到底

　　商玉贵：对于中国的消费者，这个石棉的成分本身无害，它的要求只有把纤维吸入肺里可能会致癌，这个与成本没有关。对于包括中国在内的国际市场长城态度非常明确，严格执行当地国家相关要求，遵守世界最先进的法规标准生产销售，以及售后服务，这里与成本没有关系。长城汽车向用户负责到底，这是一个承诺。

　　主持人：一视同仁提法非常好，不管中国销售，在澳大利亚销售，在任何地方销售，我们采用同样的标准。商总这里还有一个细节，通过这个事儿更多关注于维修行业，包括整个汽车报废过程一些问题。通过这个事儿，我也想请您谈一谈，对这个环节您的一些看法，比如说作为主机厂，在今后的维修，报废的过程当中，会不会也因此来负担起更多的一些责任呢？对此有没有什么其他的反思？

　　商玉贵：长城遵循欧盟标准研发生产 国内应有明确法规和要求

　　商玉贵：有关报废汽车回来利用，其实欧盟早就有这个规定，2009年的时候我们长城汽车四款车通过欧盟整车形式认证，这个认证需要考察48项欧盟法规，其中有一项就是报废汽车的回收利用问题。欧盟的规定到2006年报废汽车平均再利用率不低于80%，回收利用率不低于85%。到2015年的时候，这两项指标将分别提升到85%和95%，实际上从03年以后，欧盟原则上已禁止使用铅、汞、镉、六价铬，这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范，其目的就是消除报废汽车重金属对环境的潜在危险。从2008年之后，公司也成立这么一项团队，如果你想出口，它必须按照这个要求进行，不按照这个要求进行你在欧盟领域就没法出售。长城汽车已遵循着欧盟的标准进行研发生产，采用了比较环保设计和可拆解性的设计，也限制了重金属使用。这是中国汽车生产设计的方向，国家应该有这一方面明确的法规和要求。

　　主持人：非常感谢商总，刚才联系了长城汽车销售公司副总经理商玉贵，对这个事情做了回应，另外给我们一个承诺一视同仁，对于维修行业以及报废过程反复讲了欧盟标准，从厂家想法上来讲，他也是最后说希望中国有类似这样的条例。为什么说这是一个好事，它让我们关注到以前在汽车天下节目中很多次谈到我们标准太低了，门槛太低了，规矩太粗了，是不是能够通过这件事引起相关部门反思，包括零部件标准，报废汽车制度缺陷，维修过程中厂家的责任等等问题，希望以此引起高度关注，这里是正在直播星期三会客室，稍候就刚才谈到的核心问题跟大家展开探讨。正在听我们节目听众，此刻手握方向盘的是一名普通司机，相信和我们一样关注着这辆车是不是真正的安全，我指的环保方面的、材质方面的。同时这辆车未来在报废过程当中，它是不是能够保障在环境当中不给我们添更多的一些危害，这些问题您有没有想到过，通过这起事件希望全社会都能够关注到这些汽车，在销售结束之后的后面的一系列的问题。大家对这些话题有什么想要发表的意见，可以发来短信，移动、联通、电信发送英文字母HD加您想说的内容到10621039，我们论坛是在WWW.FM1039.COM。

　　星期三会客室正在直播当中，梁洪感谢大家继续关注我们和来自新华社资深记者南辰；《中国汽车画报》执行主编刘鸿仓一起关注关于长城奇瑞近期有2.3万辆车在澳大利亚被召回，原因是汽车使用材质中含有石棉，刚才联系了长城汽车销售公司副总经理商玉贵，也反复谈到了我们车能够卖到这些国家，就是因为符合了当地的游戏规则。同时从企业角度来讲，商总也希望中国能够制定相应的标准。我们这个阶段就来和大家说我们到底有没有标准？咱们先来说一说，汽车原材料这些环保的标准，因为这件事情出来就是因为里面含了石棉，首先肯定告诉大家中国最起码汽车制造当中，石棉有没有被明确写进禁用的材料。

　　南辰：汽配行业是污染重灾区应清理整顿

　　南辰：我查到资料03年10月份刹车片，国家强制性标准明显要求不得含有石棉的材料。这几年一直在关注，实际在一些汽配城，那些假冒伪劣零配件当中含有石棉的刹车片，肯定是说没有绝迹的，这个在业内也都是大家清楚的，有一些出租车行业，可能就是采购这些便宜的刹车片，踩得没声响，当时在04年的时候，很多刹车片说响，跟过去比，说有硬点的时候，有枝枝叫，有一些4S店说跟材质有关系，实际上含有石棉出现的概率反而小，这是一方面。另外确实像梁洪说的改装，比如说发动机仓有一些很便宜改装，给你做隔温，隔音机舱片，那个是有问题的。再一个说到各种电子商务网站，汽车零配件那一行查一查各种各类发动机垫片，隔温垫片，这里面有没有石棉，我们说是不是成本因素，一目了然可以看出来，你使用水溶性玻璃纤维是什么价格，使用这个东西是什么价格，是一清二楚摆在那儿。所以我觉得现在应该说这两年，奇瑞、吉利，包括长城在出口方面，在自主品牌当中都是做得响当当的。但是我们现在要通过他们遇到的出口的壁垒，要国内的标准法规的制定部门要第一时间反思。市场秩序的维护部门要第一时间反思，因为确实我们说人的健康，都是一样的。你不能说对于澳大利亚的人有危险，对我们国内的消费者就没有危险了。这个我觉得是相关部门要第一时间做出反思，确实要该补的补，该门槛提高的就要提高。该进行清理整顿的进行清理整顿，这可能是下一步重点。

　　主持人：现在可以查到资料当中就像南辰刚才讲的只是有这样一条，在刹车提片当中严禁使用石棉这种材质，因为大家都了解刹车片在不断磨损过程当中，石棉原纤维特别的细小，会悬浮在大气和空气当中数周甚至数月，所以大家想象一下，如果我们车大部分车采用这样含有石棉刹车，踩一脚刹车，这些细小的东西，我们看不见的东西就飘浮在你的周围，可能飘拂数周数月，很可怕。

　　南辰：除了纤维小，再一个它致癌的潜伏时间也很长。美国为什么有一些维修工人曾经状告汽车巨头，它在从事汽修行业若干年之后肺癌的肺被摘除，这个恶果才显示出来，所以对石棉为什么各个国家下的禁令这么狠，因为致癌危害性是巨大。

　　刘鸿仓：潜伏期是20年到40年，所以说前20年根本看不出来，20年以后才发作。

　　主持人：刘鸿仓作为汽车产品专家，给我们说说在汽车零配件环保这一方面要求，以前是不是不管媒体也好，是不是关注度也是非常之低啊？

　　刘鸿仓：行业发展需要良性竞争 必须出台相应标准

　　刘鸿仓：大家关注更多整车相关东西，对配件的东西关注比较少。不管对于消费者关注，对于所有维修人员关注也好，我觉得那些都要非常重视，可能这些方面我们有很多事情要做，比如说一直都在倡导车内空气质量，包括日常零配件标准等等，确实如果说这些环节都解决不好的话，那我们开着车就是慢性自杀，虽然带来一定的便利，但是对身体造成了很大的伤害，所以我觉得在这些方面有很多标准要做，要制定。同时非常理解商玉贵说的最后一句话，希望国家尽早出台，这里面有一个潜在竞争的问题。你没有标准我先改了，别人没改，他也不犯法，这里面必须得先有标准，劣币驱逐良币。

　　主持人：具体到一个核心问题，制定这个标准非常难吗？怎么制定不出来？

　　南辰：可能比较复杂是跟咱们国家比如说石棉的矿藏储藏量，从上游到下游产业关系，这一方面我们应该秉持一个思想，十二五期间，我们不再注意把重点放在单纯的GDP和增长速度，而要增长质量。要优质、健康、环保的GDP，不管从电动自行车行业，对铅酸电池淘汰趋势，对锂电池的采用，以及现在说到在建筑汽车等行业对于相关石棉标准要不要调整，国家产业宏观部门眼光要超前的。当我们各大城市都开始重视PM2.5对人的健康的影响的时候，我们有一些标准迫切的要改，紧迫的要改，这个可能是下一步的重点。

　　主持人：我们刚才和大家通过这个事情首先关注汽车零部件的环保，这个话题应该在这儿也做一个自我批评，我们汽车天下节目开播这么多年，这是第一次关注。所以我觉得这个事儿为什么说它是一个好事，对于我们做汽车的媒体来讲，是不是也通过这件事情开始大力的呼吁，大力的关注汽车零配件的环保。因为我觉得媒体呼吁还是非常重要的，最起码让听到节目的听众意识到问题严重性，这个问题的重要性，也是我们很多次在节目当中告诉那些想买车听众朋友，不要把价格当成唯一衡量的目标。你要想想为什么一辆车卖到几万块钱，到底是拿什么样材料做出来的，这样材料做出来的车对您自己行车安全，身体安全，对于整个社会的安全会是什么样的影响？我们要打一个大大的问号，同时也是期待着关于中国的汽车零部件的环保标准能够尽快的出台，稍候我们就会和大家探讨通过这个事儿我们又关注到另外一个问题，汽车报废。

　　南辰：还有环保召回。