近期，以京东、国美，苏宁为首的电器销售商开始了电商的白热化竞争，一时间销售渠道电商化开始成为热点。有舆论和专家认为汽车行业应该开始加速电商化进程，认为网络售车的低成本和便捷性，将会成为这个阶段帮助中国汽车行业走出困境的的最佳途径；同时也有媒体人撰稿认为，汽车行业作为一项大宗商品的买卖，不可能出现苏宁、国美那样的寡头经销商，而其特殊的产品属性也决定了，汽车销售离不开4S店模式。电商模式将如何取舍。

　　现场主持：北京交通广播 梁洪

　　现场嘉宾：吉利控股集团公关总监 杨学良

　　中国汽车流通协会副秘书长 肖政三

　　《经济观察报》汽车版主编 张耀东

　　主持人：这里是每周三由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、经济观察报联合推出星期三会客室，也谢谢各位好朋友通过合作伙伴搜狐汽车观看视频直播，先来一起竖立本周汽车业界大事件。

　　本周关注第一条消息：国务院安委会28日召开全国交通安全紧急电视电话会议指出，国务院事故调查组将对“826”陕西延安特大道路交通事故严肃调查处理，严厉责任追究，一查到底、绝不姑息。

　　同时，安委会要求深入开展道路交通安全大检查，有效防范和遏制重特大交通事故发生。

　　公安部副部长黄明在会上强调，强化长途客运班线监管，对于超速50%以上、情节严重的驾驶人，一律依法吊销机动车驾驶证；对于超速20%以上的客运车辆驾驶人，一律处罚后通报企业解除聘用。

　　受新学年开学、中秋节和国庆节两节重叠等因素影响，每年9月是全年最堵的月份。昨天，市交通委把9月定为“畅通北京绿色出行月”，并发布多项措施应对“最堵9月”，如新开公交线路、公租自行车规模扩至8000辆、重点工作日企事业单位实行弹性工作时间等。9月4号到6号，11号到13号，18号到20号，25号到27号，交通部门将对危险运输车辆、出租汽车、省际客运车辆 进行集中整治，对非法运营车辆进行严查。

　　在刚刚完成长安福特马自达分拆之后，福特汽车宣布正式将林肯品牌引入中国，在华扩张步伐不断加速。8月28号福特汽车正式宣布林肯进入中国市场，2014年下半年林肯品牌会在华上市，并在今年四季度开始招募独立经销商。

　　福特中国董事长兼首席执行官表示林肯进入中国市场是福特汽车在华激进扩张计划重要部分，林肯在中国市场具有非常大的发展潜力，福特汽车预计到2020年中国豪华汽车市场规模全面超过美国，占到整个汽车市场份额将从目前6%提高到9%。届时豪华汽车年销量预计可以达到270万辆。

　　以上就是和大家一起关注本周汽车业界大事件。今天直播间三位嘉宾，合作伙伴来自经济观察报汽车版主编张耀东。

　　张耀东：大家好。

　　主持人：来自中国汽车流通协会副秘书长肖政三。肖秘书长好。

　　肖政三：大家好。

　　主持人：来自吉利控股集团公关总监杨学良，杨总好。

　　杨学良：大家好。

　　主持人：今天星期三会客室和大家核心谈的一个话题，先要和汽车没关的事儿开始说起，相信前些天大家关注以京东、国美、苏宁电器经销商开始白热化竞争，一时间成为大家所关注热点。我们在看着这几个著名电商在打架同时，作为干汽车的我们来讲也多了一些猜想，我们再想会不会有一天汽车卖法有这么一个卖法，能不能通过电商方式搞一些约价，能不能在这样一些竞争当中让消费者真正得到实惠，电子商务会不会将来某一天真正进入到汽车的销售的流通领域，最直接的给我们消费者带来更多的实惠呢？所以在今天的星期三会客室，我们就和厂家的代表，流通协会的专家，我们媒体一直关注这一方面报道我们主编，一块来聊一聊电子商务会不会将来成为汽车业救命稻草，电子商务和汽车业销售将来会不会成为重要的发展方向？所以首先我们要来说一说，现在汽车销售到底是怎么样卖法，我觉得这是第一个核心问题，张耀东跟我们说一说，目前中国汽车销售模式是什么样的？

　　张耀东：汽车品牌管理办法决定了汽车销售与家电领域最大不同

　　张耀东：中国的汽车销售基本以厂家授权以4S店为代表品牌特许经营这种方式为主导的，其实我们有一个叫做汽车品牌管理办法。这个已经从法理依据上基本确定这是汽车目前销售模型就是这样，现在看到4S店，包括4S店往下下沉2S店核心部分就是特许经营，这跟家电领域最大的不同。

　　主持人：我们经常说卖车，基本受厂家控制，特别一些非常强势的厂家。如果你能够成为他们一个经销商，成为4S店的，基本上完全受控于厂家。所以从双方关系上来讲，不像电商，刚才提到卖电器的那些，它和销售厂家之间的关系应该来讲比较平等，而汽车挺特殊的。

　　张耀东：也不能这么说，这是一步步的过程，如果倒退到十年前，可能没有想到家电领域会是这个样子，这是一个过程。不能因为现在的一个现状，就来推断电商在汽车这个行业到底有没有机会，或者有没有发展的作为一个依据，还是发展来看这个问题。

　　主持人：目前的中国汽车销售的管理办法来看，厂家是拥有绝对的话语权，而且很多经销商和4S店一掷千金，来投销售的店。依靠厂家给他们资源来进行销售，在这样的前提条件下我们看到卖电器的，玩得这么热闹，所以很多人也在想，汽车销售能不能也能玩得热闹一点，最直接把优惠给我们消费者，一起探讨一下目前销售模式的情况下，能不能有可能电商进入到汽车销售领域？

　　张耀东：汽车销售电商化是一个过程现在已经开始

　　张耀东：我觉得是有可能的，但是这个可能要分一个过程。还是从家电开始讲，家电这个渠道更替和改革，先是以百货公司这种为主导的卖场，其实在大约十几年前以苏宁、国美为代表已经完成了一种从百货公司式到专业性的卖场转化。基本上就是住店管理，加上一个专营的，这样实际上经过几年的拼杀，导致出了国美、苏宁这样的渠道巨头，这个渠道巨头不是说它天生就有的，实际上是人家在市场上拼杀出来的。这一次京东的价格战的挑战，我看到很多的评价，不管最终的结果是什么，实际上都是以京东为代表的电子商务的圣地，因为京东销售规模在之前是不可能跟国美和苏宁在一个量级上考量的。但是打完之后大家觉得这是三国杀，这是三家的事情，苏宁应战主体是苏宁易购，以苏宁这样为代表的企业，已经把自己电子商务作为一个救命稻草式的二次创业来看待了，这个其实在家电领域，快速消费品已经革命性了。汽车来讲因为统计方法不一样，国外说每五秒卖一辆车，可能有预定放在一起，美国已经开始在做，也有30%通过在线预定，在二手车领域做得更快了，这已经是一个开始了，不是很遥远的事，现在已经开始了。